特斯拉正努力實現(xiàn)在中國本土化生產(chǎn)，而另一家對標特斯拉的新能源車企polestar正致力于將中國作為全球唯一制造基地，將中國造產(chǎn)品輸往全球市場。

8月27日，Polestar極星成都生產(chǎn)基地正式啟用，這是該品牌的全球生產(chǎn)制造中心。第一財經(jīng)記者了解，工廠首款量產(chǎn)車型為一款混動Polestar 1跑車，市場售價為145萬元。Polestar 1是目前中國市場本土生產(chǎn)的價格最高的豪華車型，也是沃爾沃汽車集團旗下定價最高的車型。 Polestar中國區(qū)總裁吳震皓在接受記者采訪時談到，Polestar 1限量年產(chǎn)僅500輛。

Polestar是沃爾沃汽車在2015年收購的一家公司，最初是作為沃爾沃旗下高性能部門，為量產(chǎn)車型推出高性能版本，而在2017年，沃爾沃宣布將其獨立，打造成為一個全新的電動高性能汽車品牌。彼時，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森曾表示，沃爾沃此舉是希望打造一個真正的先進的電動車公司。

和特斯拉一樣，Polestar希望先推出高端跑車，在“高大高打”之后，順利成章推出跑量車型。Polestar1還沒量產(chǎn)交付，但在今年上海車展前，Polestar 2的兩款車型也已經(jīng)發(fā)布。吳震皓表示，Polestar 2無論在產(chǎn)品力和價格方面都將會與特斯拉Model 3展開競爭，全面對標特斯拉Model 3。

無論是在豪華中級車這一細分市場，還是在高端新能源汽車市場中，特斯拉Model 3都獨占鰲頭，幾乎沒有競爭對手。

根據(jù)EVsales提供的數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3在6月銷量為39632輛，而上半年總銷量則為128372輛；Model 3的銷量走強，令得特斯拉上半年銷量沖高至160006輛。在中國市場，特斯拉一方面在為model 3的國產(chǎn)快馬加鞭的進行準備；另一方面在金融政策上也開始作出傾斜。如今進口版model 3首付15%即可購買，而且針對長續(xù)航后驅(qū)版及以上車型，購買者還可以享受3年免息，最高可以節(jié)省92045元。今年5月31日，特斯拉國產(chǎn) Model 3開啟預(yù)訂，預(yù)訂價格僅需2萬元。

在市場上，特斯拉已經(jīng)具有先來優(yōu)勢， polestar將如何與之競爭？“先后對于我們來說意義不大，2035年新能源汽車預(yù)計將占據(jù)50%的市場，而且隨著市場普及，電動車的消費會從一個小眾的區(qū)域向主流過渡，消費的需求也會有演化，會更加重視豪華感、安全、操控等多維優(yōu)勢。”吳震皓向記者表示，由于背后有沃爾沃乃至吉利的資源，poleatar可能在供應(yīng)鏈以及成本方面比特斯拉更具優(yōu)勢。

“作為一個新公司，我們不認為自己是一個造車新勢力。我們在成本管理和供應(yīng)鏈體系管理上都有一定的優(yōu)勢，與集團在資源上的協(xié)同已經(jīng)成為日常工作的一部分。”他談到，polestar2將在吉利位于臺州的路橋工廠生產(chǎn)，這家工廠由沃爾沃管理，能夠獲得成本的優(yōu)勢。

Polestar正致力于銷售渠道的布局，預(yù)計到2020年將在中國11座城市開出20家Polestar Space，此外，另外還將在慕尼黑、倫敦、洛杉磯等全球主要城市設(shè)立和運營40家體驗中心。Polestar 2計劃于2020年年初開始量產(chǎn)，并于上半年開始交付。由于特斯拉model 3的交付周期需要6~10個月，因此polestar 2的正式交付的時間與前者十分接近，但不足30萬元的起售價格，與model 3相比還是有一定的價格優(yōu)勢。特斯拉model 3國產(chǎn)版價格為32.8萬元。