有這樣一位公司老板：他的生意遍布長三角，家在上海，公司在杭州，客戶遍布江浙滬，隨時隨地要跑200-400公里的長途，而偏偏這位老板用來出行的卻是一輛電動汽車，如何解決續航和充電的問題？

一位自由職業者住在北京二環內，日常電動汽車代步，但老小區裝不了充電樁，怎么充電？

實際上，這只是眾多電動汽車日常使用場景中難題之一二，里程焦慮一直是消費者心中的夢魘。在NIO Power Day上，蔚來能源公司（NIO Power）公布了一項2014年在易車網做的調研：“是什么原因阻止了你購買電動汽車？”幾乎一半的受訪者提到了充電的問題，剩下一半里面，一大半占總量的30%的用戶提到電池貴，壽命短，車價貴。

二者實際上是個死循環，車價貴，所以買的人少，買的人少，所以沒錢建設充電基礎設施，充電設施少，那么電動車賣得不多，車價高。

如何解決里程焦慮，業界的共識是增加電池的密度和容量，但這空間有限， 第二就是興建更多的充電樁，這也得到了國家政策的大力扶持。

今天為止，

里程焦慮仍然未消失

據乘聯會披露的6月份銷量數據顯示， 新能源車的銷量繼續爆表，零售銷量達到22.3萬輛。而從2014年到現在這七年間，新能源車的銷量增長了40倍，從差不多3萬臺增長到2020年的114萬臺。

這么快的增長率當然也帶動了充電樁的飛速發展，據數據統計，2014年，全國只有3000根樁，2020年這一數字就超過了40萬，增長超過了100倍。可以看到，新能源車增長接近40倍，公共充電樁增長超過100倍，那消費者的里程焦慮有沒有解決呢？

NIO Power發布了一條視頻，在上海等幾個城市隨機做了個攔街訪問，來回答一下問題。結果依然有50%的人會擔心充電方便的問題。還有很多嘗鮮的用戶會擔心電池生命周期的價值問題，七年前的焦慮依然是焦慮，沒有改變。

為什么充電樁的建設速度如此之快，還是不能解決用戶的里程焦慮呢？回頭看看文章開頭提到的案例，就會發現電動車使用的場景會非常復雜。NIO Power建立了一個模型。

按照10萬輛保有量用戶的數據分析，在城區里面用車的用戶占到他們用車頻率60%，30%是近郊，6%左右是遠郊，還有4%左右的用戶是城際出行，也就是行駛里程是200-400公里左右。從另一個角度看，停車兩小時以上的占所有停車概率的50%。一到兩小時的30%。短于一小時的20%。

“NIO Power整個服務體系設計的原點就是根據剛才所說的場景，我們是力爭為用戶提供一個全場景的能源服務的體系。“7月9日，在首屆蔚來能源日（NIO Power Day）上，蔚來總裁秦力洪這樣闡述了蔚來能源公司是如何解決用戶里程焦慮的。

2025年，90%的蔚來用戶

要住進“電區房“

提起蔚來，很多人可能想到的就是換電。的確，換電站是NIO Power的標志性加電設施，為蔚來用戶提供快速補能服務，并不斷迭代。

2018年5月20日，蔚來首座換電站在深圳南山科技園落成；2021年4月15日，蔚來首座第二代換電站在北京中石化朝英加油站正式啟用。第二代換電站已經完全實現車輛自動泊入，用戶無需下車，即可在車內一鍵啟動自助換電。

目前，第二代換電站的單日服務能力達312臺次，而蔚來用戶已經累計完成了換電超過297萬次，換電站為用戶補充的電能累計達到了一億三千多度。這種成熟的“電車分離“模式，也讓換電站作為新基建的重要組成部分第一次被寫入2020年兩會《政府工作報告》，獲得國家層面認可，更緩解了當下電動車補能速度慢、續航不可升級、二手車保值率低等問題。

截至7月9日，蔚來已在全國范圍內建成301座換電站，并計劃2021年換電站建成目標總數由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站，至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座，其中中國以外市場的換電站約1000座。

這是個什么概念? 有用戶發明了一個名稱叫“電區房”，蔚來電源管理副總裁沈斐博士在NIO Power Day上說道：距離換電站三公里以內的住宅即為“電區房”，路程只需十分鐘就能達到。據統計，蔚來大約29%的用戶是住在三公里的“電區房”的，北京上海這種城市超過了40%。

蔚來汽車今年保有量已達12萬輛，未來數字也會更多，而如果2025年換電站建站目標達成，則有90%的蔚來用戶“住”進了“電區房”，這是NIO Power的目標。

全場景的能源補給解決方案

實際上，換電站只是解決了少數幾個場景的能源補給。2017年，蔚來能源公司（NIO Power）成立之時，就著手研究如何解決全場景能源補給的問題。三周年之際，NIO Power已經形成了車、樁、站、人、云五位一體的解決方案。

車：蔚來的移動充電車是蔚來最早的補能體系。2018年6月8日，第一批移動充電車在中國21個城市投入使用，到目前為止，累計部署超過了500臺。而現在，移動充電車更多起到了固定廠站之外的補能，還有遠行的時候跟隨服務和預約補能服務。

樁：三年以來蔚來一共推出過四種類型的充電樁，包括家充樁、超充樁和目的地充電樁，覆蓋多個場景。家充樁是蔚來一切充電服務的基礎，到目前為止已經為用戶總共安裝超過了75000根家充樁。

蔚來的超充樁是全球最纖薄的直流充電樁，擁有最大180kW和250A的強勁性能，70度電池包，從20%電量充至80%僅需半小時。目前為止，蔚來在全國部署了204個超充站，一共超過1600根超充樁。

人：就是蔚來的道路服務團隊，這幾年來，已經為用戶提供了超過60萬次帶取送的一鍵加電服務，成功完成了很多大型活動的保障工作，是NIO Power的一張名片。

云：這是NIO Power能源補給的大腦，由4個部分組成。

Power Prime：是蔚來自主研發的高性能物聯網平臺，它不僅接入了蔚來自有的各種充電樁及換電站等，還接入了市面上超過80%的加電資源。此外，利用數字孿生建模，Power Prime能夠實時監控和管理接入設備的狀態與運行情況。

Athena：是一套仿真輔助決策系統，能幫助電動汽車充換電網絡規劃和資源部署規劃，確保用戶體驗以及運營系統的整體效率。

PowerGo: 是整個行業最早開始研發并應用的專門為電車長途出行而打造的平臺，系統綜合了全網的充電樁數據、實時路況信息、車輛續航、用戶充電策略等，能夠進行個性化的行車路線規劃，并推薦沿途的加電資源。

Shield：可提供全方位的電池智能化運營管理，能實現電池狀態精準評估、電池在線實時健康檢測和電池流轉體系智能調度。

總而言之，NIO Power Cloud將換電站、充電樁、移動充電車、電池包、車輛、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯網，為用戶提供高效加電服務。

向全行業敞開懷抱

NIO Power并不僅僅服務于蔚來體系，也向電動汽車全行業敞開了懷抱。實際上，蔚來最早的充電車還被稱為“奶車”，除了為蔚來提供充電服務外，還為30多個品牌的車提供過雪中送炭的救援服務，幾乎所有用電的品牌的汽車都或多或少的經受過蔚來移動充電車的服務。

而在NIO Power Day上，蔚來還宣布向行業全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務。

“讓加電比加油更方便”， 蔚來一直在踐行和推動著這樣的一個愿景。