豐田真“殺瘋了”？亞洲龍跌破14萬大關，這臺“換殼ES”值得買嗎

06/19 04:12

汽車資訊盤點

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13萬多，這個預算在三年前，你可能只能在卡羅拉、思域這個級別的車型里打轉。但現在，你能買到一臺車長近5米、軸距2米87，并且在很多人眼里掛著豐田標的“雷克薩斯ES”。這種巨大的價格錯位感，讓亞洲龍這款車充滿了爭議，也讓無數持幣待購的家庭用戶陷入了糾結：這到底是天上掉餡餅，還是清庫存的“大坑”？

當你拉開車門，這種“高級感”會瞬間被拉回現實。內飾的設計語言其實并不算過時，線條、層次都還在，木紋飾板也努力營造一種商務氛圍。問題出在哪？出在“質感”和“智能化”這兩個維度上。即便用上了8155芯片，整個車機系統的流暢度和UI設計，跟現在主流的國產新能源車相比，依然有代差。它就像一個穿著西裝的壯漢，想跟你聊科技，但開口卻是一股濃濃的傳統味道。對于只把車當交通工具的人來說，這完全沒問題，但如果你對智能座艙有哪怕一點點追求，它可能會讓你失望。

再來看三大件，這才是豐田的基石，也是這臺車最值得聊的地方。13萬多你買到的是2.0L配CVT的版本。這套動力總成，你別指望任何激情，它的核心使命只有一個：平順、可靠、省油。市區里跟車不累，高速上跑到120公里也穩，但你想超個車，深踩油門后，只能聽到發動機的嘶吼和緩慢攀升的時速。這是一種典型的“佛系”駕駛感受，動力和它那張揚的外觀形成了鮮明反差。它適合那些對駕駛沒要求，只求安穩、省心把家人從A點送到B點的用戶。如果你對動力稍微有點要求，那2.0L雙擎才是更平衡的選擇，當然，價格也上去了。

所以結論很清晰。如果你是一個追求務實、看重空間、極其在意可靠性和后期成本的家庭用戶，同時又希望車子開出去有“面子”，那么跌到13萬多的亞洲龍，無疑是目前市場上性價比最高的選擇之一。但反過來，如果你追求駕駛樂趣、癡迷于智能科技帶來的新鮮體驗，那它大概率不適合你，甚至會讓你覺得乏味。它不是完美的車，但對于特定的人群來說，它就是那個“剛剛好”的答案。