臨時黨支部成立的目的是推動科研人員攜手攻堅

為臨時黨支部授旗

（記者 孔令媛 通訊員 顧盛煒 趙春來）“輪轂電機的研發，可以為東風公司向科技型企業轉型提供有力支撐，賦能‘東方風起’，推動‘科技躍遷’?！睎|風-哈電輪轂驅動開發臨時黨支部副書記茍斌，對東風自主研發輪轂電機充滿自信和期待。

輪轂電機作為高度集成化、模塊化的前瞻底盤構型方案，其分布式的驅動構造能夠帶來極致的操控體驗，在布置空間、綜合成本上具備較大優勢，是未來電動汽車的理想動力總成構型。2021年3月17日，經東風公司技術中心黨委與哈電集團中央研究院（工程研究中心）黨委研究決定，東風-哈電輪轂驅動開發臨時黨支部正式成立。東風與哈電強強聯合，通過優勢互補建立各自技術體系，以高質量黨建推進業務深度融合，聚力攻關輪轂驅動開發領域難題，加速掌握關鍵核心技術。

一直以來，公司技術中心前瞻研究中心的使命就是探索未來技術方向，承擔東風公司基礎性、前瞻性、共通性和新領域技術研發及核心能力提升的責任。與東風合作的哈電作為全國發電設備制造行業唯一集科研、新產品開發與科研成果工程化、產業化推廣應用于一體的科技型企業，在燃氣輪機、智能控制與制造、輪轂電機等方面開展了多項科研工作，具備豐富的技術積累和研發經驗。東風-哈電輪轂驅動開發臨時黨支部的成立，有利于輪轂電機研發的加速推進。

如何讓兩家互不隸屬的單位盡快進入角色，形成步調一致的合作開發？公司技術中心借鑒以往“將支部建在項目上”的成功經驗，讓臨時黨支部發揮紅色引擎作用，以黨建促研發，讓研發工作在基層黨組織的促進下，迅速找到推進突破口。

為研發事業打造堅實堡壘

東風-哈電輪轂驅動開發臨時黨支部充分運用聯合黨支部的優勢，發揮黨組織的戰斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，建立了一套獨特的黨建共建方法，通過一系列針對性的黨建活動，引導黨員爭奉獻、比貢獻、當先鋒、做表率，帶動全體職工創新創效、攻堅克難，為技術研發工作打下堅實的組織基礎。

臨時黨支部創立“多源場景學習機制”，以“東風-哈電”大講堂為載體，在月度黨員大會上組織黨史學習和技術微課堂，支部負責人與優秀技術人員講授黨史故事、分享技術經驗。2021年4月，第一次技術微課堂開課，東風-哈電輪轂驅動開發臨時黨支部書記史建鵬授課，分享關于輪轂電驅動底盤集成及整車應用的專業知識，規劃、勾勒了輪轂電機的未來應用場景，讓支部成員受益匪淺。截至目前，支部共開展黨史學習課堂7期，技術微課堂交流7期，通過創新課堂的方式，支部成員在思想上團結一心，在技術學習上查漏補缺，為支部打造高素質的科研人才隊伍提供了動力。

為增強團隊成員的榮譽感，臨時黨支部實施了一系列集體和個人激勵措施。在全員月度大會上，支部設立“先鋒模范團隊”和“輪驅攻關先鋒”獎項，分別對優秀集體和先進個人進行表彰，支部書記送榮譽獎牌到崗位，激勵支部成員主動承擔責任，不斷提升自身科研素質和業務水平。

臨時黨支部還注重以多樣性的特色文化活動，將支部成員團結起來，提升支部的凝聚力和向心力。2021年7月，支部組織觀看影片《1921》，地處武漢、哈爾濱、襄陽三個不同地域的支部成員，突破空間限制，依托線上“云觀影”的形式，共同回顧紅色經典，慶祝建黨百年。大家還互贈紅色書籍，增進對彼此的了解。

后續，臨時黨支部還將組織成員參觀紅色基地，開展電機下線、首搭樣車等關鍵節點儀式，將黨性教育外化于行、淬煉黨性信仰內化于心，進一步凝聚雙方力量，為研發事業打造堅實的組織堡壘。

為科研攻關凝聚奮進力量

為保證研發工作順利開展，臨時黨支部制定了“三步走”工作方略，一是按照工作計劃，采用周推進、月度匯報的形式開展工作；二是補短板、固長板，向開發工程化的輪轂電驅動系統產品目標持續奮斗；三是聚力建立輪轂電驅動系統開發體系，完善輪轂電機相關的各項技術規范標準和測試方法，為技術研發工作的開展提供有力的制度支撐。

臨時黨支部嚴格按照工作推進機制，在月度例會上交流工作進度，做好資源協調部署，各攻關小組建立工作計劃表；在周例會上對工作推進和效果進行實時檢核和確認，對難點問題進行研討，共商對策，保證研發工作不偏離方向、技術產品質量可靠。

為攻克研發難關，臨時黨支部統籌布局，以成立攻關小組的形式，點對點地解決問題。該支部聯合哈電集團中央研究院、達安質檢中心及公司技術中心其他分中心等6個黨支部，成立多個攻關小組，針對輪轂系統開發的不同具體方向有序推進項目。

公司技術中心前瞻研究中心扭矩矢量控制單元（TVCU）開發團隊負責輪轂電機整車控制器HIL測試項目。在缺乏案例參考的情況下，開發團隊負責人張澤陽帶領大家從前期控制器功能的定義、整車參數的輸入，到中期測試臺架整車模型的搭建，最后到基于場景的測試用例編制及測試，進行反復的修改、驗證和優化，保證測試數據精確，為輪轂電機車輛的工程化奠定了堅實基礎。

為驗證TVCU控制策略，整車試驗保障團隊首次構建了輪轂電機TVCU硬件在環（HIL）仿真測試平臺，從需求分析、輸入審核、硬件環境構建、用例開發及調試、測試執行五個部分入手，根據功能定義開發測試用例及用戶場景，根據整車參數構建輪轂電機閉環模型，實現輪轂電機TVCU在高精度動力模型中運轉，模擬各種工況及控制器故障場景。這不僅驗證了TVCU的基本功能，也充分考察了失效及危險工況下的輪轂電機TVCU響應，大大提升了軟件成熟度，提高了整車系統電控開發質量。

接到輪轂電機控制器開發任務后，公司技術中心新能源動力總成中心抽調精兵強將，組建了以劉爽為組長的輪轂電機控制器攻關團隊。該團隊結合項目需求，迅速提出方案構想。

輪轂電機開發攻關團隊——哈電集團中央研究院工程研究中心，承擔著輪轂電機本體開發和調試的重要任務。在臨時黨支部副書記馬勝遠、組長宮海龍和宋闖的帶領下，團隊一方面積極探索制定設計框架，探討設計方案；一方面持續優化設計思路，加班加點鉆研創新方向。最終，團隊成功達到了16吋輪轂電機對性能和外形尺寸的高標準嚴要求。

“技術研發最終是為了整車應用，賦能東風自主品牌，輪轂電機整車性能測試至關重要。”茍斌說。

臨時黨支部聯合襄陽達安汽車檢測中心，成立整車試驗攻關團隊，主要負責輪轂電機實車測試，并進行輪轂電機車輛性能分析。團隊與試驗保障組一同探討并設計了37項試驗驗證方案，涉及動力性、噪聲振動和電磁兼容等方面性能。在進行扭矩矢量控制測試時，由于方案驗證具有一定危險性，需封閉場地進行測試。在場地資源緊張的情況下，整車試驗組利用節假日及午休時間，協調人員、設備、場地等，全力配合系統組完成了相關測試驗證，該項測試總里程累計超過8萬公里，為輪轂電機綜合技術能力達到行業領先水平提供了有力的數據支撐。

8個月的時間，圍繞產品線、能力線、新格局三大目標，臨時黨支部充分發揮黨組織領導優勢，協調各攻關小組不懈努力，完成了輪轂電機A樣機2臺、控制器2臺、TVCU 10套，針對MCU（電機控制單元）、TVCU、輪轂電機、臺架測試、整車試驗保障五個方面輸出了多項重要標準和試驗計劃，構建了強有力的開發體系，技術參數達到了行業領先水平，有力支撐了輪轂電機驅動技術兩大技術品牌——“輪驅FAN”與“Any Drive”的能力形成。

“一往無前，我們是星夜趕路人”，這是東風—哈電輪轂驅動開發臨時黨支部成員的自我定位，也是支部成員在輪轂驅動開發工作中夜以繼日、持之以恒的真實寫照。未來，臨時黨支部將繼續夯實央企間黨建引領業務的新模式，進一步完善輪轂電機驅動技術開發及驗證體系，為實現2022年裝車運行目標奮斗。