快起步新能源汽車資訊：被銷售界稱為“金九銀十”的九、十月份已經悄然過去，但是在汽車行業汽車銷量并沒有出現預料的結果。十月份的銷量統計還沒有出來，回顧“金九”的汽車市場行情，2018年9月乘用車銷量為190.5萬輛，同比下滑13.2%，環比增長9.8%；1-9月累計銷量為1617.9萬輛，同比微跌0.6%。其中新能源汽車9月份銷量達到9.5萬輛，同比增長68.6%，環比增長14.9%；1-9月累計總銷量60.0萬輛，同比增長98.5%。在汽車銷量低迷的大環境下，新能源汽車銷量不減反增，足以展現新能源汽車勃勃生機的活力。

一方面新能源汽車在國家政策方面有著相當大的扶持，各級政府也會有財政補貼，尤其是一些大城市限行限牌，新能源汽車有著天然的優勢。另一方面，新能源汽車自身也在不斷的進步，尤其是在最受關注的續航里程方面獲得巨大提升，國內主流車型續航里程都達到了400公里以上，就算是一些10萬以下的微型車，續航里程也達到了300公里以上。最后就是新能源汽車車型不斷豐富，在BBA宣布新能源汽車的規劃后，其他汽車品牌也紛紛加大了在新能源汽車領域的投入，還有著許多的“造車新勢力”，新能源汽車家族越來越壯大，給了受眾更多的選擇。下面我們就來看看上個月上市的新能源汽車，究竟有何不同？

1. 10月13日 廣汽三菱祺智EV
2. 10月14日 東風風行旗下的東風風行 S50 EV 和菱智 M5 EV 兩款車型聯袂上市
3. 10月16日 力帆820EV低壓版
4. 10月18日 長安逸動EV 460
5. 10月18日 東風俊風E11K
6. 10月31日 大眾帕薩特PHEV
7. 10月底 全球鷹K27

以下是上述車型的詳細信息

10月13日 廣汽三菱祺智EV

祺智EV是在廣汽傳祺GE3 530的基礎上改造而成的，只是在外觀上稍有差別，就連動力還有配置都幾乎沒有區別，就是換了個車標，不過價格要貴了一些，新車共推出了鋒行版和智行版（AI）這2款車型，補貼后售價為￥13.58 -13.98 萬。

外觀方面，祺智EV采用源自"Low Poly"（低多邊形）設計語言，標志性的大三角形全LED大燈以及三角形前后LED霧燈，此外搭配橫向雙8 LED尾燈和18英寸低風阻鋁合金輪轂。在其他方面沒有變化，只是在汽車尾部添加了廣汽三菱的特有的標致。

祺智EV530的內飾設計與外觀的棱角分明截然不同，圓潤邊角設計營造出溫馨舒適的氛圍，并且很時尚。全液晶儀表盤、8英寸全彩觸控屏和旋鈕式換擋系統等提升科技感，以及還配有手機無線充電、無鑰匙進入、自動啟停、高效制動能量回收系統等實用功能。與此同時，集成的多媒體系統還支持QQ音樂、微信社交、實時導航、一鍵找樁、智能語音等。另外，車主還可享受遠程自動診斷、車輛定位、遠程啟停、遠程開關門鎖、遠程控制空調等智能用車體驗。

祺智EV采用了能量密度160Wh/kg的電池系統，電池容量54.75 kWh，百公里電耗14.7 kWh，綜合工況續航410km，60km/h等速續航更達到530km。在動力方面，搭載技術先進的永磁同步電機，最大功率132kW，最高車速可達156km/h，最大扭矩290 N·m，0-50km/h加速時間4秒，動力輸出相當于2.0T內燃機的水平。除此以外，其采用新一代快充技術，30分鐘充滿80%電量，交流慢充8小時可充滿100%電量。

10月14日 東風風行旗下的東風風行 S50 EV 和菱智 M5 EV 兩款車型聯袂上市

10月14日，東風風行以“0跑蔚藍，E路風行”為主題，在云南麗江舉行新能源長續航車型發布會，風行S50EV最大綜合工況續航410km，東風風行S50 EV共計推出三款車型，分別為：運營型、豪華型和旗艦型，補貼后的價格為12.99萬—14.99萬元。菱智M5EV最大綜合最長續航里程353km，推出了2款車型，舒適型和豪華型，補貼后價格為12.99萬—13.49萬元。

東風風行S50 EV

東風風行 S50 EV 作為一款純電動轎車，新車基于 2016 款燃油版景逸 S50 打造，而東風風行 S50 EV 相比于燃油版東風風行 S50 EV 只是在部分細節有所改變，此次升級的東風風行 S50 EV相比于 2018 款東風風行 S50 EV 在外觀上是沒有變化的。前臉采用了當下純電動車普遍采用的封閉式前臉設計，大燈的細長的造型看起來比較尖銳。為了符合新能源汽車的身份，也不可避免的在細節處加入了藍色元素。

東風風行 S50 EV 內飾基本還是延續了老款車型的樣式布局，不過減少了車內的藍色裝飾，僅僅在中控擋桿區域保留了一圈。中控臺的以軟質的塘塑為主，個別地方也有皮質包裹，并沒有為了省成本也全部用硬塑料。配置方面，自動駐車、車廂氛圍燈、盲區監測、全景影像、手機互聯、車聯網等。哪怕買到頂配旗艦型在配置依然不能說是應有盡有，只能到達滿足日常家庭出行層面。

動力方面，新車采用的電機與現款車型參數保持一致，最大功率保持在90kW，最大扭矩280N·m。但針對續航里程進行了升級，從現款的38.09kWh提升到57kWh，容量增大了近50%。工信部續航NEDC成績為410公里，同時支持快充慢充兩種模式充電，在快充狀態下，該車45分鐘可充至80%，出門在外應急充電跑跑長途也是可以的。

菱智 M5 EV

外觀方面，菱智M5 EV與在售的老款并沒有太大的變化，采用了原有的設計，保留了進氣格柵，配合眉眼式投射大燈極具辨識度，霧燈嵌入底部包圍中并覆蓋藍色裝飾，彰顯新能源身份。同時，在造型圓潤的尾部也添加了EV的標識。

內飾方面同樣繼承了前款設計，采用了對稱式布局，表現的中規中矩，沒有什么亮點。新車提供前排雙氣囊、臨近車輛警示行人安全系統(VSP)、中門兒童安全鎖、倒車雷達、倒車影像、遠程監控、USB+iPod接口、8英寸觸控液晶大屏等裝備。

動力方面，東風風行菱智M5 EV搭載57.7kWh的三元鋰電池，配合最大功率80kW的永磁同步電機，單次充電在5座模式下續航里程可達353km;在7座/9座模式下續航里程可達330km，并支持快充。

10月16日 力帆820EV低壓版

力帆是汽車屆不太知名的汽車品牌，在新能源汽車方面下了很大的功夫，目前已經有三款在售汽車，另外還有三款未上市，走在很多汽車企業前面，銷量也還算不錯，在九月份也有近千輛。力帆汽車820EV（純電動版），共推4款低壓版車型，補貼前售價為25.68-27.98萬元。新車綜合續航里程為330km，后續，力帆還將推出820EV高壓版車型，綜合續航里程將達到401km。

新車在外觀上并無明顯變化，配備了新樣式的18英寸輪圈，運動感獲得了提升。內飾方面，由于是電動車，換擋變為旋鈕式機構，除此之外中控臺、儀表盤等處和汽油版沒有區別。

動力方面，此次公布價格的是820EV低壓版車型，其搭載一臺最大功率60kW、峰值扭矩300Nm的永磁同步電機，電池組容量為60kWh，NEDC綜合工況續航為330km。后續，力帆還將推出820EV高壓版車型，其將換裝一臺最大功率136馬力的永磁同步電機，NEDC綜合工況續航也將提升到401km。

10月18日 長安逸動EV 460

長安逸動EV460是在第二代逸動傳統燃油車的基礎上改造而成，定位于家用緊湊型轎車，新車共計推出2款車型，廠家指導價為20.34-21.54萬元，綜合補貼后售價為11.79-12.99萬元。 該車是全新 逸動 的純電動版本，搭載 最大功率 100kW的電動機，NEDC工況續航430km，60km/h等速續航550km。

外觀方面，新車是在第二代逸動傳統燃油車的基礎上改造的，基本延續了燃油車的設計風格，只是不可豁免的在細節處添加藍色標志。長安標志性的蝶翼式進氣格柵在逸動EV460上采用了純電車獨有的封閉式設計，車標、大燈、前保險杠等位置逸動EV460也使用了藍色加以點綴，更突顯其純電動車的身份。逸動EV460配備了佳通Giti Comfort228系列，規格為215/50 R17,雙色的旋風式五輻輪轂造型比較動感犀利，行進間的氣勢十足。

內飾方面，新逸動EV460的提升非常巨大，比起上一代逸動EV300可以說是脫胎換骨。平底式運動方向盤、全液晶儀表、觸摸中控大屏、in-Call 3.0智能車載互聯系統、電子檔桿等這些配置也終于出現在了新款車型。設計風格上自然燃油版新逸動保持一致，黑色的中控臺配合銀色面板、棕色皮質座椅使得新逸動EV460的內飾看起來非常有檔次。

動力方面，新車采用了三合一電驅系統，其中電動機具有100kw最大馬力、245Nm峰值扭矩能帶來3.0T發動機的動力。新車在60km/h等速工況下，最大續航里程達460km；而綜合續航里程也可達405km。快沖模式下電池電量30%-80%僅需45min；而慢充模式下為電池充滿電需9h。車身尺寸方面，逸動EV 460的長、寬、高分別為4740mm/1820mm/1530mm，軸距為2700mm，整車的車長和車高較汽油版有所提升，但是質量并沒有因此上升。

10月18日 東風俊風E11K

東風俊風從E17后，于近日又發布了一款新車——東風俊風E11K，根據官方介紹，新車綜合工況續航里程為405公里，補貼后的全國統一售價為16.80萬元，全系就一個車型。

東風俊風E11K定位于純電動轎車，從外觀上來看，不難看出，新車的外觀設計是基于日產軒逸經典版的設計風格。在車身前臉，與新能源車型一樣，封閉式的進氣格柵，不過采用了大面積的鍍鉻裝飾，在其中間換上了東風俊風的車標LOGO。車頭兩側，碩大的頭燈顯得十分粗獷，與下方圓形霧燈形成呼應。車身側面，整體看來新車設計的較為平順，并以簡單風格為主，在大量鍍鉻飾條的加持下，突出年輕化屬性。此外，新車車尾運用了分體式尾燈設計，夜間點亮后辨識度較高。另外，新車長寬高分別為4665mm、1700mm和1540mm，軸距為2700mm。

內飾方面，俊風E11K仍然套用了軒逸經典的設計風格，雖然在中控位置加入了中控大屏。但設計還是缺少新意，與同級別相比沒有優勢。配置方面，中控屏、倒車影像、皮革座椅、天窗以及電池加熱系統，也均為選配。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率為136馬力（100千瓦），最大扭矩為260牛·米的永磁同步電機，采用了容量為57.75kWh的三元鋰電池組，能量密度為160wh/kg，官方提供的綜合續航里程為405km，屬于目前同級別車型中較高的水平。

10月31日 大眾帕薩特PHEV

大眾帕薩特作為大眾旗下的經典車型，在SUV領域的“常青樹”，這次以全新的面貌進軍混合動力市場，展現了大眾的決心。

外觀方面，全新一代帕薩特采用大眾全新的家族式設計風格，首次運用的大眾標志性點陣式格柵貫穿了整個前臉，并與兩側LED大燈相連，進一步提升了精致感。此外，格柵處還加裝了PHEV的標識，以表明其新能源汽車的身份。整體視覺效果還是保留了帕薩特的低調內涵。

車尾方面，新車后保險杠底部還配備了貫穿的鍍鉻飾條，排氣部分采用隱藏式排氣配合裝飾板，達成了類似雙邊共雙出的視覺效果車身尺寸方面，新車長寬高分別為4933mm/1836mm/1469mm，軸距為2871mm。相比燃油版帕薩特在長度上增加了15毫米。

內飾方面則與燃油版大致相同，官方將其稱為“律動設計。”為了與外觀遙相呼應，一體式無界前儀表設計搭配9.2英寸全玻璃無框導航面板科技感十足；并且增加氛圍燈的設計，讓內飾品質感得到了更好的提升。

在駕駛輔助方面，全新一代帕薩特配備AFS大燈智能隨動轉向、盲區監控系統、高級自適應定速巡航系統、交通擁堵輔助、車道保持等配置。此外，新車還為用戶打造了全方位智能安全系統，諸如Pre-Crash預碰撞安全保護系統、疲勞監測系統等配置一應俱全。

動力部分，新車綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。其百公里綜合工況油耗為1.4L，純電續航里程可達63km。新車具備5種駕駛模式，分別是純電模式、混動模式、GTE運動模式、蓄電池充電模式及蓄電池保持模式（手動設定高壓蓄電池在行駛過程中的預留值）。除此以外，新車還配備i-boost制動能量回收系統。

10月底 全球鷹K27

康迪全球鷹一直致力于微型車的研發，此前發布的車型都為微型車，全球鷹K27也不例外。新車定位于一款小型兩廂純電動汽車，共推出2種配置，每種配置供200km和300km兩種續航版本可選，補貼后售價區間為6.28-7.38萬元。

外觀方面，車身正面采用鏤空設計的大嘴進氣格柵，符合傳統汽油車的審美。大燈為普通的鹵素光源，其中遠光燈有透鏡，這對于一臺微型車來說略顯“奢侈”，整體風格樸實無華。

配置方面，該車采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，輪胎尺寸175/65 R15，采用鋁合金輪圈。安全性配置方面，該車具備ABS防抱死系統，EBD電子制動力分配系統、倒車雷達、倒車影像、主副駕駛安全氣囊。

該車配備兩種容量的三元鋰電池組，對應的綜合續航里程分別為200km、300km。電機功率為49kW，峰值扭矩175Nm。整體配置實用為主，適合短途代步使用。

總結

僅僅10月份就有著8款新車上市，雖說大部分都是由燃油車改裝而來，但也充分的表現了新能源汽車的市場在不斷的擴大。這也暴露出一個問題，在新能源汽車的研發力度還是不夠大。不過按照目前的新能源汽車發展的趨勢來看，未來新能源會有越開越多的選擇。