降低關稅，吸引外企，目標全球“C位”——瞄準電動汽車行業(yè)，印度發(fā)力了。

據央廣網報道，印度政府宣布將降低電動汽車進口關稅，以吸引包括特斯拉在內的國際車企來印度建廠。印度商業(yè)和工業(yè)部長戈亞爾在新聞發(fā)布會上信心十足：“我相信印度將成為全球電動汽車制造中心?！?/span>

不過，一向有“外資墳場”之稱的印度，這次還會上演“關門殺豬”的套路嗎？

降門檻釣大魚

印度此番的優(yōu)惠力度，看起來的確不小。

根據這項即刻生效的新政，外資企業(yè)只要承諾投資至少5億美元、3年內開始在印度本地工廠生產電動汽車，就可獲得稅收優(yōu)惠：對定價3.5萬美元及以上的進口電動汽車，企業(yè)只需繳納15%關稅，額度為每年最多8000輛，5年總計4萬輛。而當前，印度根據進口電動汽車的價值，征收70%或100%關稅。

印度商業(yè)和工業(yè)部長戈亞爾表示，印度邀請全球電動汽車制造商到印度設廠，“這將創(chuàng)造就業(yè)機會，改善貿易”。

特斯拉電動汽車制造工廠 圖GJ

減稅政策對國際汽車巨頭特斯拉來說是個巨大勝利。多年來特斯拉一直試圖進入印度市場，并希望印度削減關稅，而印度希望特斯拉對印度本土制造業(yè)作出承諾。去年特斯拉高管多次訪問印度，首席執(zhí)行官馬斯克更是得到印度總理莫迪接見。

印度這一新政出臺之際，正值全球電動汽車銷量增長放緩之時。標普全球移動副總監(jiān)范加爾表示，世界第三大汽車市場向整個電動汽車產業(yè)開放，“許多持觀望態(tài)度的汽車制造商現在都希望進入印度”。

反對質疑不少

然而，印度本土車企對新政持反對態(tài)度。

塔塔汽車公司和馬恒達公司曾建議政府不要降低關稅。塔塔表示，在行業(yè)發(fā)展的早期階段，印度電動汽車廠商需要更多政府支持，降低關稅將打擊國內產業(yè)。

印度電動汽車市場目前規(guī)模較小，塔塔汽車在銷量上占據主導地位。2023年電動汽車約占印度汽車總銷量的2%，印度政府的目標是到2030年達到30%。

另一方面，外界質疑，外資車企是否會像之前的手機制造商那樣，落入“外資墳場”印度的“關門殺豬”套路？

莫迪政府一方面對進口智能手機加稅，另一方面“以市場換技術”策略，鼓勵外國手機品牌在印度開廠。但當諸多外企與印度市場緊密連結后，印度政府開始采取行政手段打壓外資品牌，“打劫式”推動本土企業(yè)發(fā)展。數年來，包括中國、美國、韓國在內的多國手機企業(yè)在印度遭遇了投資噩夢。

去年年底，印度執(zhí)法局以“反洗錢調查”為由，拘捕vivo手機印度公司多名高管。這是自去年10月以來，印度至少第三次對該公司出手。小米和華為在印度也遭遇無端指控，資金被凍結、扣押。分析認為，印度政府此舉既與地緣政治相關，也有為印度手機廠商爭奪市場的經濟考慮。

這一次，會是同樣的配方嗎？

本報記者 王佳燁