據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，富士康公司日前發(fā)布了一款能為多種類型和尺寸的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的新型架構(gòu)。該平臺(tái)名為“電動(dòng)汽車軟硬件開(kāi)放平臺(tái)”，簡(jiǎn)稱MIH，被稱為“富士康在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中邁出的重要一步”。

與Android一樣，該平臺(tái)的開(kāi)放性將允許汽車制造商根據(jù)車身風(fēng)格（轎車或SUV）和應(yīng)用場(chǎng)景（經(jīng)濟(jì)型或豪華車）進(jìn)行小幅調(diào)整。當(dāng)然，這種開(kāi)放性同時(shí)適用于軟件和硬件。此平臺(tái)將適用于任何制造商或品牌汽車。

MIH被譽(yù)為“電動(dòng)汽車行業(yè)的Android系統(tǒng)”。值得一提的是，富士康推出MIH旨在打算加快電動(dòng)汽車的推廣普及，而當(dāng)下正是最佳時(shí)機(jī)。因?yàn)楣妼?duì)氣候變化的擔(dān)憂達(dá)到了空前的高度，面對(duì)日益嚴(yán)格的排放規(guī)定以及化石燃料汽車銷售禁令，內(nèi)燃機(jī)車型的壓力倍增。

英國(guó)政府已經(jīng)將禁止內(nèi)燃車型的目標(biāo)從2040年提前至2030年。在歐洲的其他地方，挪威已經(jīng)通過(guò)投票的方式?jīng)Q定在2025年禁止內(nèi)燃車。

富士康這家科技巨頭還宣布，計(jì)劃“在2024年推出商用化的固態(tài)電池”。這家巨頭解釋稱，他們正在為MIH平臺(tái)開(kāi)發(fā)的固態(tài)電池設(shè)計(jì)“是一種低成本的解決方案，可以解決使用液態(tài)電池的電動(dòng)汽車所面臨的困境。