——寫在東風公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺量產車下線之際

嵐圖FREE進行六萬公里長距離挑戰之旅

1975年7月1日，東風第一代軍車2.5噸越野車——EQ240下線

（記者 陳五林）今天，東風公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺量產車將下線。

52年，5200萬輛汽車，第一輛嵐圖汽車。向過往致敬，向未來奔跑，一個新的時代開始了。

從上世紀70年代第一輛EQ240下線，到今天第一輛嵐圖FREE下線，這對跨越半個世紀的“兄弟”，有著相同的使命、不同的任務——為了產業報國，一個開啟了東風時代，一個正在開啟東風的嶄新時代。

它倆中間還隔著許多“兄弟”，EQ140、八平柴、富康、東風小霸王、東風天龍、東風猛士、東風本田CRV、東風日產軒逸、東風風神奕炫……每個名字，都代表著一個時代的標志性產品，都肩負起了時代賦予的使命。

知往鑒今，以啟未來。今天，我們回望走過的路，為了更好地前行。

上世紀六七十年代，“備戰備荒為人民，好人好馬上三線。”在國家“三線建設”的背景下，二汽的建設，就是要造最好的軍車，載最勇敢的戰士。東風EQ240做到了。

EQ240——開啟東風“中國軍車第一品牌”歷史。EQ240是十萬大軍進駐十堰，點馬燈、住干打壘，在蘆席棚里打造的第一款車。在戰場上，它是戰士們出生入死的戰友。1979年，在對越自衛反擊戰的槍林彈雨中，一輛EQ240從山崖上摔下，嚴重變形，仍然完成了戰斗突擊和物資搶運任務。1984年，著名的老山戰役，EQ240在氣候惡劣、地形復雜的戰場上，冒著敵人的槍彈炮火，完成一次次運輸保障任務，沒有發生一次故障。也因此，EQ240被戰士們譽為“功臣車”“英雄車”。戰爭結束后，一級戰斗英雄、老山戰役戰士史光柱專門到二汽參觀，還專門題詞：東風載我上前線，凱旋回敬造車人。

上世紀七十年代末，戰爭的陰影散去，國家經濟建設的用車需求日益增加，二汽在軍車技術基礎上研發民用載貨車：二汽就是要用最好的民用車，服務最熱烈的經濟建設。EQ140做到了。

EQ140——“國產卡車美男子”，開啟東風“軍轉民”、創造市場效益的道路。在上世紀八十年代，EQ140占據了中國公路運輸三分之二的市場份額。在人們穿著“的確良”的時代，它憑借大氣流暢的外觀線條，被譽為“國產卡車美男子”。它的美名歷經40年而不衰，至今令媒體津津樂道：《神一般的EQ140是怎樣煉成的》《二汽EQ140長頭卡車，伴隨了幾代卡車人成長》……它的模型被自發制作，被一些博物館和愛好者收藏。中國商用車模型博物館就收藏了EQ140模型，“卡車之家”網站專門刊文介紹：“這款東風EQ140車模由兩名大師耗時3個月，以1:10比例，用黑胡桃木材料純手工制成，價格無法以數字計量。”這篇文章下面，網友紛紛留言，希望訂做以收藏。

上世紀八九十年代，根據當時中國汽車“缺重少輕無轎”的格局，東風果斷做出決策，全力發展輕轎事業，開啟第三次創業熱潮：東風要以優秀的車型，開辟新事業的新天地。神龍公司富康、東風小霸王做到了。

富康——開啟了東風的轎車時代。作為“老三樣”之一，富康曾是身份和地位的象征，擁有一輛富康，是很多人的夢想。歌手韓紅、導演韓寒等名人的第一輛車就是富康。富康是進取的，是具有開拓性的——它取得了“一撞、一漂、一貼、一認證”等一系列成果。其中，1998年6月18日，神龍公司富康在清華大學成功實施了國內轎車行業首次碰撞試驗，被譽為“中華第一撞”。2001年12月，神龍富康轎車通過了中國環境科學院的環境標志產品認證，成為國內汽車行業第一個通過該認證的綠色標志產品。同時，富康以優異的性能受到青睞，至今仍為消費者稱頌。

東風小霸王——承載車主對美好生活的向往。“創業當老板，就選東風小霸王。”2000年4月，東風汽車股份第一輛經濟型卡車東風小霸王下線。這款車一經推出就受到歡迎，甚至供不應求。2002年，東風輕型車年產量一舉超過6萬輛，行業排名由第七一舉躍入前三強。以東風小霸王為代表的東風輕卡，一直以來深受個體戶的歡迎。從農民到創業者，從打工者到創業者，東風輕卡成為他們轉換身份、改善經濟條件的利器，承載了他們奔向更好生活的夢想。一輛東風輕卡，承擔起一家人的生活開支、子女的學費，甚至在大城市買房的首付。

進入21世紀，大力提升野戰機動水平，西方國家陸軍相繼配備了高機動性越野車。而那時，中國在這個領域還是一片空白。東風，要開創中國高機動性軍用越野車的歷史，且新車型要全面超越美軍悍馬技術指標。東風猛士做到了。

東風猛士——筑牢東風“中國軍車第一品牌”基石。東風猛士的鍛造，一開始就站在世界一流軍車制造的高度：全面超越悍馬的技術指標，具有完全的自主知識產權，百分之百國產化。對東風公司來說，這是第一次；在中國汽車發展史上，也是第一次。東風猛士歷經4年半研制，擁有100%自主知識產權、84項技術專利，12項性能超越美軍“悍馬”，并獲得國家科技進步獎一等獎。由于其良好的性能以及具備全天候、全地域保障能力，被軍方譽為“陸軍航母”。在汶川抗震救災中，東風猛士被戰士們譽為“神行太保”“水中蛟龍”，贏得了“何懼山高路險，猛士一馬當先”的贊譽。

在重卡市場新品迭出、競爭日趨激烈的情況下，東風要穩住重卡市場優勢，東風商用車要當好十堰基地的“壓艙石”、東風發展的“穩定器”，在新世紀再打造一款重卡新標桿。東風天龍做到了。

東風天龍——樹立中國重卡新標桿。2006年5月，東風天龍上市，打破了中國重卡產品的格局，成為中國大噸位重卡的領軍產品。15年來，東風天龍累計銷售104萬輛，被國家工商行政管理總局認定為“中國馳名商標”，獲得國家授權專利1344項，其中發明專利293項；累計完成200余項重大技術升級；累計榮獲國家級、省部級、行業級、東風集團級科技進步獎85項。不少“天龍哥”因它改善經濟條件，因它奔向美好生活；不少物流企業因它改善經營環境，走上發展的康莊大道。“天龍哥”的故事口口相傳，一批“天龍村”“天龍鎮”陸續出現。

在風神事業發展已有十年積淀，自主研發實力取得長足進步之際，東風需要一款重磅自主車型，以細分市場革新者的身份，贏得消費者的青睞，在激烈的市場競爭中贏得一席之地。東風風神奕炫系列車型做到了。

東風風神奕炫系列車型——充分滿足年輕一代對時尚座駕的追求。從S30、AX7、E70到奕炫，東風風神緊跟消費者的需求，一直在突破。自2019年上市以來，奕炫系列車型迅速成為東風風神銷量的主力軍。今年上海車展，東風風神宣布奕炫MAX將“告別家轎夠用論”：A級家轎可以同時擁有高端性能、寬大空間、高級的智能體驗，而不用再中庸、實用、夠用、無趣，以A級家轎革新者的面貌出現。

東風合資板塊也涌現出一系列明星車型，它們以開創者的姿態進入車市，為汽車進入尋常百姓家，為東風事業發展立下了汗馬功勞。

東風日產軒逸——中國車市年度銷量總冠軍。2020年銷售54萬輛，成為2020年唯一一款年銷量超50萬輛的車型，讓對手為之膽寒。

東風本田CRV——中國城市SUV拓荒者。2004年進入中國市場時，市場不知如何歸類，引發后來者紛紛效仿，并逐漸形成一種類別——城市SUV。十七年間， CR-V家族在國內已收獲超220萬名消費者的青睞。

在汽車“五化”趨勢下，在全球車企搶奪新能源發展先機，搶占“下一代汽車”技術制高點的戰斗中，東風亟需一款肩負東風品牌向上使命，開創東風高端智慧電動車時代的車型。嵐圖FREE來了！

嵐圖FREE——開啟東風高端智慧電動車時代。作為“真正零焦慮高端智慧電動品牌”嵐圖的首款車型，它讓東風掙脫了計劃經濟時代規劃造經濟型車的束縛，開啟了東風品牌向上的序幕。它直指客戶痛點：在中汽中心的電池檢測中，無冒煙、無起火、無爆炸現象，解決了客戶的安全焦慮；增程版續航里程達到860公里，解決了客戶的續航焦慮。它主打性能、舒適和豪華，是智能電動車里最注重駕駛樂趣的車型，也是目前極少能做到性能和舒適完美融合的車型。

從EQ240到嵐圖FREE，東風一代代明星車型與所有的車型一起，共同支撐起了52年5200萬輛汽車下線的光輝歷程。

EQ240與嵐圖FREE，所處時代不同，但同樣都是出發：一次是在中國汽車工業起步之時，開啟東風產業報國之路；一次是在世界汽車工業變革之際，東風抓住機遇，助推汽車強國夢實現。

第5200萬輛汽車、第一輛嵐圖FREE——東風高端智慧電動汽車的新時代已經開啟。