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經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 干群芳 郭有信 在豐田之后，本田也在中國開啟了混合動力大規(guī)模普及期，這攻勢是由本田在華的合資公司廣汽本田掀起。4月30日，廣汽本田在成都上市了旗下MPV車型奧德賽的混合動力版本——奧德賽銳·混動。這是廣汽本田產(chǎn)品線中第二款采用本田第三代i—MMD混動系統(tǒng)的車型，上一款是廣汽本田中高級轎車雅閣。

2018年，當(dāng)?shù)谑砰w推出混動版之后，這款車的激進(jìn)定價引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。雅閣混合動力版本的售價，與渦輪增壓版的售價大面積重疊，其售價范圍是19.98-25.98萬，而雅閣1.5T高功率版售價為18.98-22.98萬。與此同時，混動版車型數(shù)量與其1.5T高功率版一樣，都達(dá)到了4款。除了頂配車型之外，混動版有三款車型的售價與1.5T高功率版高度接近，兩者相互穿插，形成錯位，而它們之間的價差都不超過1萬元。

奧德賽在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步。奧德賽混動版共有6款車型，市場指導(dǎo)價為22.98-32.38萬元，享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策。而燃油版的起步價與混動版價格一樣，價格區(qū)間為22.98-35.48萬。和雅閣一樣，奧德賽在混動版上市之后，也形成了“雙車戰(zhàn)略”，而在價格上，也基本是穿插式的相互補(bǔ)缺。

“奧德賽銳·混動是國內(nèi)首款油電混動MPV，在這個級別是具有標(biāo)桿性意義的。產(chǎn)品矩陣基本覆蓋了原有汽油版的所有派生，價格非常有誠意。”4月29日，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡在接受經(jīng)濟(jì)觀察報等媒體采訪時表示。鄭衡表示，廣汽本田今年設(shè)定了奧德賽銳·混動在奧德賽的銷售中占比接近40%的銷售目標(biāo)。“在未來，我們也希望混動車型銷售比例能進(jìn)一步增加。”

混動版的奧德賽還承擔(dān)了廣汽本田品牌向上和銷量提升的雙重重任。“奧德賽銳·混動是國內(nèi)首款油電混動MPV，除了傳統(tǒng)的合資品牌中高級MPV，我相信，它完全有實(shí)力憑借突出的賣點(diǎn)突破原有MPV競爭圈，往上跨越到更高的市場，去獲取包括更高的混動份額以及中高端市場轎車、SUV的份額。”鄭衡表示。

而具有更低油耗的混動版奧德賽被認(rèn)為是銷量進(jìn)一步提升的有力改變。“在銷量預(yù)期方面，我們期待奧德賽銳·混動能為我們帶來新的MPV消費(fèi)群體。如今奧德賽汽油版和混動版同時銷售，往后我們的銷量目標(biāo)會逐步傾向混動MPV，這是今后我們所期待的發(fā)展方向。”廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華在接受經(jīng)濟(jì)觀察報記者采訪時表示。

據(jù)悉，奧德賽混動版油耗為5.8L/百公里，袁小華表示，奧德賽混動版擁有具備傳統(tǒng)MPV無法比擬的加速性能，在MPV市場中已經(jīng)走在了最前列，將成為銷量進(jìn)一步提升的吸引點(diǎn)。

在中國中高級MPV中，奧德賽是一款重量級產(chǎn)品。商務(wù)MPV以別克GL8為代表，而家用MPV則以奧德賽和艾力紳為代表，這兩款產(chǎn)品有時候也用作商務(wù)用車。從2002年起，奧德賽便導(dǎo)入中國市場，目前歷經(jīng)了四代產(chǎn)品更迭。而本田的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，在扭矩、動力、功率等方面都有很強(qiáng)的表現(xiàn)，同時，它還配備了本田全球首創(chuàng)的魔術(shù)感應(yīng)門、全面升級的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)、遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動功能等前瞻科技，與競品相比更為前瞻領(lǐng)先，產(chǎn)品力也全面提升。

從混合動力率先在廣汽本田產(chǎn)品上引入，顯示出廣汽本田在本田在華整體產(chǎn)品規(guī)劃中的重要性。從價格策略上來看，廣汽本田混動車型的售價已經(jīng)下探至燃油版區(qū)間，并且和燃油車價格差距縮小到1萬元左右，該定價策略與上一代雅閣、現(xiàn)款凱美瑞都完全不同。在此前，豐田是在中國最為積極推動混合動力的日本車企。在2015年，豐田以卡羅拉雙擎拉開了普及混合動力的大幕。

當(dāng)年，豐田在廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司中分別推出了雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，兩個產(chǎn)品的起價都是13.98萬元，這無論和傳統(tǒng)燃油版的雷凌和卡羅拉比，還是同級別的競爭對手比，都在同一價格區(qū)間，和同級別的1.4T渦輪增壓車型相比，價格也有一定的優(yōu)勢。在兩款熱銷產(chǎn)品增加了混合動力版本之后，廣汽本田對擴(kuò)大混合動力的決心十分明顯。此前，十代雅閣混動銷量占比要達(dá)到30%的目標(biāo)，而更早之前的第九代雅閣混動銷量占比約為20%。鄭衡表示，廣汽本田目前正在考慮在更多車型上搭載SPORT TURBO、SPORT HYBRID動力。

隨著本田的加入，在推廣混合動力的大軍中，又增加了一個新的強(qiáng)勁隊友。目前，大眾等其他合資品牌都有混動產(chǎn)品伺機(jī)而動。按照此前國家的要求，車企在2020年平均油耗達(dá)到5L，這對很多車企而言都是不小的壓力，而推混合動力成為滿足油耗標(biāo)準(zhǔn)的選擇之一。除此之外，小排量發(fā)動比如三缸發(fā)動機(jī)等也被認(rèn)為是節(jié)能的有效途徑。