快起步說車 新能源汽車補貼政策今年2月份就已經(jīng)下發(fā)，并在6月12號正式實施。此政策規(guī)定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補貼標(biāo)準(zhǔn)。即，150公里以下取消補貼，300公里以上補貼才可以與2017年比齊；且以“電池能量密度”和“能耗”進(jìn)行補貼系數(shù)考核。

新政策下不少微型電動將面臨不升級即被淘汰的嚴(yán)酷考驗，從年初各大車企的主推車型比亞迪的元ev360、領(lǐng)克純電動等都不難看出各大品牌已經(jīng)做好迎接新政策的來臨。

對此，崔東樹表示，在過渡期，將使用2017年的政策進(jìn)行打折，比2018年的政策還是有一些優(yōu)勢?！芭袛?月份-3月份會比較好，5月份-6月份有所回落，再進(jìn)入下半年的推動期。”

而具體到消費者最為關(guān)注的價格方面，2017年的補貼額度是按照續(xù)航里程，輔以動力電池能量密度作為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。按照這樣的補貼方案，此前也出現(xiàn)了部分被稱為“占號神器”的車型，官方指導(dǎo)價為15萬元左右，享受補貼和店內(nèi)優(yōu)惠后，售價大約在6萬元左右。

但目前來看，調(diào)整后的補貼政策，不僅涉及到續(xù)航里程、電池能量密度，還引入了能耗調(diào)整系數(shù)。

在2017年，微型純電動汽車是市場上最大的亮點，在年度總銷量排名前10的純電動汽車?yán)?，?款都是微型純電動汽車。這些微型純電動汽車的續(xù)航里程普遍在150km到200km之間，它們在2017年可以獲得3.6萬元的國家補貼，但從現(xiàn)在開始，補貼金額將降低至1.5萬元，縮水幅度達(dá)到了近60%。

在新能源汽車領(lǐng)域，銷量居高不下的大多都是低續(xù)航代步車以及微型車為主，其優(yōu)勢在于價格偏低、出行方便，并且不少人都以占號為目的購置，而新政策推出后，微型車將面臨強(qiáng)制升級，對比2017年補貼，續(xù)航只有達(dá)到300Km方能與2017年補貼持平。那么這是否意味著續(xù)航300Km以下車型將會淘汰？