推廣電動(dòng)汽車是應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的重要措施之一，但是美國汽車市場(chǎng)上，越來越多的電動(dòng)汽車變得龐大而昂貴，這不僅讓普通消費(fèi)者望而卻步，也給環(huán)境帶來了額外的負(fù)擔(dān)。

美國總統(tǒng)拜登的氣候計(jì)劃中，一個(gè)關(guān)鍵的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)美國汽車的電動(dòng)化。交通運(yùn)輸是美國最大的溫室氣體排放源，而電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)的汽油或柴油車，能夠顯著降低尾氣排放。拜登希望到 2030 年，美國一半以上的新車銷售都是電動(dòng)汽車，而目前這一比例還不到 5%。

然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要克服很多障礙。首先，電動(dòng)汽車的平均價(jià)格仍然比普通的非豪華汽油車高出 15000 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 10.4 萬元人民幣）。其次，美國人對(duì)大型 SUV 和皮卡的熱衷也影響了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)估計(jì)，到 2025 年，美國 78% 的新車銷售將是 SUV、皮卡或面包車。

這種偏好讓汽車制造商紛紛推出了大型的電動(dòng) SUV 和皮卡，以期獲得更高的利潤(rùn)回報(bào)。例如，通用汽車宣布將在今年年底停產(chǎn)雪佛蘭 Bolt 電動(dòng)汽車，并將其生產(chǎn)線轉(zhuǎn)為生產(chǎn)雪佛蘭 SILVERADO 和 GMC Sierra 等更大更貴的電動(dòng)皮卡。雪佛蘭 Bolt 是市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)汽車之一，售價(jià)不到 3 萬美元，并且符合去年通過的《通貨膨脹削減法案》中對(duì)電動(dòng)汽車提供的 7500 美元稅收優(yōu)惠政策。

除了通用汽車外，其他汽車制造商也紛紛加入了大型電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)。福特推出了其暢銷皮卡 F-150 的電動(dòng)版，特斯拉發(fā)布了 Cybertruck 概念皮卡，甚至曾經(jīng)被視為油老虎的悍馬也復(fù)活了，并以 11 萬美元的高價(jià)推出了全新的電動(dòng)版。

這些大型電動(dòng)汽車雖然比同等級(jí)別的汽油或柴油車更環(huán)保，但是與小型電動(dòng)汽車相比，它們對(duì)環(huán)境有更大的影響。首先，它們需要更多的稀有礦物質(zhì)，如鋰和鈷，來制造巨大的電池。這些礦物質(zhì)的開采會(huì)導(dǎo)致水土污染、生態(tài)破壞等問題。其次，它們需要更多的能源來驅(qū)動(dòng)它們龐大的身軀。

根據(jù)美國能源效率與可再生能源委員會(huì)（ACEEE）的排名，在制造和使用過程中產(chǎn)生的污染方面，雪佛蘭 Bolt 是目前最環(huán)保友好的電動(dòng)汽車之一，而新款電動(dòng)悍馬的電池重量就相當(dāng)于一輛小型汽車，而且含有一輛公交車所需鋰的一半。ACEEE 給雪佛蘭 Bolt 打出了 57 分的“綠色分?jǐn)?shù)”，而電動(dòng)悍馬只有 47 分，甚至比一些小型汽油車還要差。

環(huán)境工程專家阿麗莎?肯德爾（Alissa Kendall）說，她自己也“非常想”買一輛便宜的電動(dòng)汽車來替換她 2012 年買的福特 C-Max，但是她找不到合適的選擇。“電動(dòng)汽車市場(chǎng)幾乎完全被大型、豪華、昂貴的車型所占據(jù)，”她說，“這對(duì)低收入人群和那些生活在污染設(shè)施和氣候變化前線的人群并沒有什么幫助。”

肯德爾說，看到污染極高的大型 SUV 和皮卡被電動(dòng)版所取代是一個(gè)積極的跡象，但是需要制定一些政策和激勵(lì)措施，來幫助美國擺脫只生產(chǎn)越來越大的車輛的趨勢(shì)。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我們面臨的挑戰(zhàn)是如何為更多的人提供電動(dòng)出行方式，而不是讓每個(gè)人都開著對(duì)地球、對(duì)稀有礦物質(zhì)、對(duì)很多其他方面都有害的巨型車輛，”她說，“我們需要考慮一些支持更小更高效車輛的社會(huì)政策。”