夏捷在進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢查

通訊員 曾木成

“當(dāng)工人就要用心做個好工匠，要用奮斗為青春抹上亮色。”這是夏捷在一次演講中說過的一句話。

作為東風(fēng)底盤公司車輪工廠滾型車間卡車A班班長，多年來，他更是以此作為自己的人生信條，在技術(shù)的不斷精進(jìn)中，在工藝的創(chuàng)新改善中，在崗位的建功立業(yè)中，不斷踐行。“青年崗位能手”、“優(yōu)秀員工”和東風(fēng)零部件集團(tuán)公司“QCD改善優(yōu)秀班組長”等稱號，就是他奮斗青春的最好注腳。

自創(chuàng)“夏捷刻度法”

生產(chǎn)線“全能手”是夏捷對自己的要求，也是他擔(dān)任滾型車間卡車A班班長后對班組成員的期待。

滾型車輪生產(chǎn)線，夏捷能熟練操作每道工序，是個名副其實的“全能手”。但從不會到會，再到精通，夏捷說期間的過程也是艱辛的。

剛接觸到滾型調(diào)整時，由于沒有調(diào)整工作經(jīng)驗，遇到調(diào)整難題時，他也苦惱過，但他始終堅信世上無難事，只怕有心人。他虛心向老師傅請教，常常利用吃飯時間、節(jié)假日時間一個人在現(xiàn)場琢磨，在小本上記下許多滾型調(diào)整知識、難點、數(shù)據(jù)“秘方”。他發(fā)現(xiàn)以往的滾型調(diào)整更多的是靠經(jīng)驗和毛估法調(diào)整，這里面存在很多問題，比如每個人調(diào)整部位的順序不同，每次調(diào)試用時不一，都會導(dǎo)致不同的結(jié)果。當(dāng)時每次調(diào)試報廢零件為3到6件，究其原因是換模調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書不完善。

隨著經(jīng)驗積累和技術(shù)日益精進(jìn)，夏捷將調(diào)整部位順序統(tǒng)一起來，將原來需要毛估的地方進(jìn)行刻度目視。經(jīng)過反復(fù)驗證，他還制定了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書，完善后調(diào)整用時由以往50分鐘左右下降為25分鐘，每次調(diào)試廢品數(shù)控制到2件以內(nèi)，近一半調(diào)整廢品數(shù)為0。他發(fā)表的《完善調(diào)整崗位教材，降低滾型調(diào)整時間》課題獲“工廠群創(chuàng)項目”一等獎，零部件集團(tuán)公司2017年以此命名為“夏捷刻度法”廣為推廣。

巧干樂干，開出高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)“妙方”

2019年滾型車輪生產(chǎn)，是滾型車間歷史上產(chǎn)量最高的年份，平均月排產(chǎn)是去年單月的最高產(chǎn)。如果工廠按原來的生產(chǎn)組織方法和制造節(jié)奏難以完成生產(chǎn)任務(wù)。

為應(yīng)對高產(chǎn)，解決生產(chǎn)難題，夏捷集中班組成員開“小諸葛會”，通過“頭腦風(fēng)暴”，得出換模調(diào)整、上班第一小時零件產(chǎn)出，是班組班產(chǎn)出的最大兩個制約因素。

分析問題后便是解決問題，他們利用休息時間更換工裝和調(diào)試，提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，加大鋪線零件數(shù)量等措施，有效解決了第一小時零件產(chǎn)出數(shù)量低的問題，生產(chǎn)效率顯著提升。班組輪輞班產(chǎn)由上年550件/班提升至650件/班，提升率為18%；合成班產(chǎn)由上年650件/班提升至750件/班，提升率為15%。

拿下高產(chǎn)任務(wù)，夏捷勇于擔(dān)當(dāng)、身先士卒。他每天早早上班，檢查上個班次遺留問題的處理情況，做好物料準(zhǔn)備，該換的工裝提前更換。班員們也都按約定適當(dāng)提前上班，班前會早開幾分鐘就是幾分鐘的效率。正是靠黨員、骨干發(fā)揮模范帶頭作用，靠全班員工苦干加巧干，保證了生產(chǎn)組織有條不紊和產(chǎn)品的準(zhǔn)時發(fā)交。

巧干樂干，也是夏捷的一個明顯標(biāo)簽。過去一年，他主持和參與完成的立項改善課題9個，小技術(shù)、小改善不勝枚舉。

車輪生產(chǎn)的許多崗位是重體力活。第一道工序上輪輞要靠人工搬運輪輞，是生產(chǎn)線上勞動負(fù)荷最重的崗位。有一次，夏捷參加工廠“巧妙機構(gòu)”展示和培訓(xùn)，想到用巧妙機構(gòu)進(jìn)行上料這一方案，應(yīng)該可以解決人工上料勞動強度大這一難題。他將這一想法跟專家說后得到大力支持。之后，他立即行動，配合工廠QCD改善小組進(jìn)行改善，通過加裝巧妙機構(gòu)，使上輪輞自此不再用人工搬運，既降低了員工勞動強度，又提升了生產(chǎn)效率。

質(zhì)量改善，是滾型車輪生產(chǎn)的迫切需要。2018年班組輪輞廢損指標(biāo)為1.5%實際為2.3%，其中開裂項占整個輪輞廢損的93%。廢損影響效率更影響效益，夏捷看到廢損超標(biāo)又心疼又著急。2019年，他將“降低一線輪輞開裂率”作為班組的重點改善課題。通過對現(xiàn)狀的把握和要因分析，他和攻關(guān)組成員找到“三因”應(yīng)對“三招”，“三因”即板料彎曲度大造成重疊開裂、電極變形后造成開裂、精擴(kuò)前擴(kuò)張量大造成開裂為輪輞開裂，采取卷圓崗位員工挑選彎曲度大的板料單獨生產(chǎn)，對焊崗位員工對電極變形前進(jìn)行預(yù)保養(yǎng)和預(yù)更換，精整擴(kuò)張崗位加嚴(yán)精擴(kuò)前擴(kuò)張量這“三招”，取得很好的改善效果。改善后，班組全年輪輞廢損率下降到1.03%以內(nèi)，達(dá)成挑戰(zhàn)指標(biāo)。