十余年的快速發(fā)展，讓中國的新能源市場百花齊放，同時在產(chǎn)業(yè)鏈布局上也引領(lǐng)了全球發(fā)展。事實上，新能源上半場的“新四化”快速發(fā)展，在2022年吹響了下半場的集結(jié)號，多個國內(nèi)外品牌的預期動作顯示，高端化、個性化、風格化無疑將成為下半場角逐的核心，而電動越野有望成為引領(lǐng)這一輪競爭的新高地，躍躍欲試的各路玩家誰更有機會呢？

電動越野 讓子彈飛一會兒

近日，Rivian R1T純電皮卡先后出沒湖北襄陽和北京，尤其在北京小米科技園區(qū)內(nèi)的身影，持續(xù)引發(fā)遐想。不僅跨國品牌搶風頭，國內(nèi)傳統(tǒng)車企的造車新品牌布局同樣開始落地，吉利雷達的新能源皮卡、號稱“百萬比亞迪”的新能源越野和近期迎來工程樣車下線的東風猛士科技，同樣鎖定了業(yè)界關(guān)注目光。

越野觸電，早已不是新鮮事了。特斯拉的Cybertruck皮卡就用狂拉燃油皮卡標桿的拔河開啟了出圈，源自奔馳“大G”的純電版越野車EQG、福特皮卡F150的電動版車型 F150 lightning、Rivian R1T皮卡等明星車型，已經(jīng)宣告電動越野早已不是空中樓閣，而是大勢所趨。

技術(shù)突圍 下半場硬核之戰(zhàn)

在市場邁入新階段的較量中，中國品牌的向上之路，技術(shù)突圍勢在必行。種種跡象表明，智能電動時代的全新賽道將啟幕。

以“蔚小理”為代表的上半場，智能化與電動化的雙管齊下，讓中國品牌在主流的“SMS”（SUV、MPV、SEDAN）產(chǎn)品陣營搶占了全球行業(yè)的先機，智能駕駛輔助、智能座艙等智能化技術(shù)的創(chuàng)新應用，刷新了出行的體驗，當然更重要的是讓廣大中國消費者對電動車的認可度逐年上升。

以性價比和配置內(nèi)卷為代表的10-20萬元區(qū)間之外，以豪華體驗、高級智能化水平、大尺寸等為代表的50萬元+市場正有崛起之勢，消費升級趨勢毋庸置疑。

如果說上半場的終極任務是縮短傳統(tǒng)技術(shù)代差實現(xiàn)彎道超車，那么下半場中國品牌的向上之路核心要解決的問題是品牌的高端化如何實現(xiàn)真正意義上的突破。

堆高配置、做大尺寸固然重要，但被消費者認可的豪華，不是歷史底蘊豐厚，便是在一個特定的細分市場不斷強化自身差異化的技術(shù)、設(shè)計優(yōu)勢，塑造鮮明的形象。傳統(tǒng)豪華的“BBA”自然無需多言，新銳豪華如特斯拉、Rivian同樣也是各有所長。

從智能電動車的發(fā)展來看，傳統(tǒng)的制造品質(zhì)、與時俱進的測試驗證體系、用戶需求研究等必備技能之外，實現(xiàn)硬核技術(shù)創(chuàng)新及應用才是中國品牌真刀真槍向上競爭和成長的試煉場。

傳統(tǒng)孵化的新勢力 以何領(lǐng)跑？

被多方勢力盯上的市場不無玄機。近期備受關(guān)注的幾個傳統(tǒng)車企新造車品牌，倒真有點藏龍臥虎的感覺。“百萬比亞迪”已經(jīng)足夠有噱頭，比亞迪的優(yōu)勢在于三電技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，進軍越野的目標在于將自身定位繼續(xù)往上拉升，實現(xiàn)區(qū)別自身在主流市場的差異化形象，推動以王朝車型、騰勢品牌為代表的高端化梯隊繼續(xù)往上推一步。

東風旗下的豪華電動越野品牌猛士，強點在于東風在軍車開發(fā)與應用實踐的深厚積累，多年越野軍車的系統(tǒng)化開發(fā)經(jīng)驗和大量的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。嚴苛的品質(zhì)考驗和越野機動性、道路通過性、強動力的控制邏輯等，是其搶占先手的資本。按照目前官方釋放的信息，猛士科技旗下的產(chǎn)品將采用行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的滑板越野平臺，在電驅(qū)動總成、智能化越野等性能指標方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，品牌尚未發(fā)布，但已成為業(yè)界熱議的焦點。

毫無疑問，一場圍繞電動越野的大戲已經(jīng)拉開帷幕，當硬派越野身披科技和智能外衣，駛向豪華，我們更多的期待是中國的民族品牌，能夠有比肩國際一流豪華品牌的企業(yè)站出來，成為下半場市場格局走勢的引領(lǐng)者，成為中國智造強勢崛起的新一輪榜樣。