各個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)汽車用戶是怎么選擇的呢？最近有媒體整理了6月純電動(dòng)汽車銷量的排行榜，根據(jù)不同的起步價(jià)格來(lái)決定了汽車的級(jí)別。

從這個(gè)榜單上就能看出不同級(jí)別的車型，用戶到底是喜歡選擇誰(shuí)。

【1】40萬(wàn)元以上的車型自主有優(yōu)勢(shì)！

首先40萬(wàn)元以上的新能源汽車用戶更加的喜歡自主品牌，銷量排名前4的都是自主品牌，包括蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià)|圖片)，蔚來(lái)ES8，紅旗E-HS9，高合HiPhi X。

傳統(tǒng)意義上的豪華汽車品牌，奔馳寶馬奧迪的銷量都排在自主品牌以下，而且他們的車型銷量少得可憐。

奔馳EQC的銷量只有481臺(tái)，EQS只有104臺(tái)，奧迪e-tron只有103臺(tái)。銷量最差的是寶馬，i4只有71臺(tái)，ix只有34臺(tái)。反觀蔚來(lái)汽車的銷量ET7 4349臺(tái)，明顯高了不少。

但是話又說(shuō)回來(lái)，自主品牌的車還是便宜的。像奔馳保時(shí)捷的價(jià)格動(dòng)輒都快超過(guò)百萬(wàn)了。

【2】30~40萬(wàn)，特斯拉最強(qiáng)勢(shì)！

在30萬(wàn)元到40萬(wàn)元的車型當(dāng)中，從榜單上來(lái)看，國(guó)外品牌和自主品牌是分庭抗禮的，但其實(shí)國(guó)外品牌的銷量要更高。

比如說(shuō)特斯拉Model Y，這一款車型的銷量就超過(guò)了榜單上所有其他品牌的銷量總和，具有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

自主品牌當(dāng)中也就只有蔚來(lái)ES6，EC6，嵐圖Free，這些車型上榜，并且在銷量上與特斯拉也有很大的差距。

而在這份榜單上出現(xiàn)了更多的豪華汽車品牌，寶馬，奔馳，奧迪的很多車型也有上榜。雖然在銷量上跟特斯拉也沒(méi)有辦法競(jìng)爭(zhēng)，但是在車型的豐富程度上是要超過(guò)自主品牌的。

【3】20~30萬(wàn) 自主品牌，國(guó)外品牌分庭抗禮

在20~30萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，自主品牌和合資品牌分庭抗禮。在銷量上甚至也差不多，雖然排名第一的是特斯拉Model3 25,788輛，但是其他自主品牌加起來(lái)的銷量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉的。

在20~30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，我們看到了兩款大眾汽車的車型ID.6。非常罕見(jiàn)的一線合資品牌車型的出現(xiàn)。而豐田本田這些合資品牌是沒(méi)有車型上榜的。

【4】20萬(wàn)元以下全是自主的天下！

20萬(wàn)元以下的車型幾乎都是自主品牌的天下了，其中又以比亞迪，奇瑞，廣汽埃安這些自主品牌的銷量非常的高。在10~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間之內(nèi)，銷量排名最低的比亞迪宋EV，每個(gè)月也有5510輛的銷量，說(shuō)明在10~20萬(wàn)元價(jià)位目前依然是中國(guó)用戶購(gòu)買最多的價(jià)格區(qū)間。

在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，合資品牌幾乎是沒(méi)有辦法控制好成本的，也就只有自主品牌汽車能夠提供出色產(chǎn)品力的同時(shí)，還能夠控制好成本。

10萬(wàn)元以下的就更不用說(shuō)，五菱宏光MINI EV，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)銷量第一。

有意思的是在整個(gè)榜單上，傳統(tǒng)意義上的合資品牌，除了大眾汽車之外，像豐田，本田，日產(chǎn)等其他合資品牌，居然沒(méi)有一款車型能夠上榜。這似乎已經(jīng)充分說(shuō)明了，在新能源時(shí)代到來(lái)之后，過(guò)去傳統(tǒng)意義上銷量非常強(qiáng)勢(shì)的合資品牌，在自主品牌面前似乎已經(jīng)無(wú)力招架了。