公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)在2020泰達(dá)汽車論壇開(kāi)幕大會(huì)上的主題演講摘錄

竺延風(fēng)在2020泰達(dá)汽車論壇開(kāi)幕大會(huì)上作主題演講

（記者 王亦/整理）現(xiàn)在到了中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變期，同時(shí)又是中國(guó)從“十三五”向“十四五”的邁進(jìn)期，總書(shū)記在一汽視察時(shí)做了重要的講話和方向性的指導(dǎo)，強(qiáng)調(diào)要研究汽車品牌和關(guān)鍵性技術(shù)。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。我們現(xiàn)在的保有量接近3億輛，千人保有量已接近200輛。更主要的標(biāo)志是我們進(jìn)入了成熟汽車社會(huì)。目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)是開(kāi)放程度最高的。我們市場(chǎng)中的品牌全球都有，競(jìng)爭(zhēng)是最充分的，資本結(jié)構(gòu)上分央企資本、地方國(guó)企資本、上市資本、公眾資本、民營(yíng)資本等，形態(tài)也是最多的。

中國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)放程度，一方面促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面快速促進(jìn)了中國(guó)汽車社會(huì)的形成。現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)集中了全球的品牌、資本與技術(shù)，這些都和這幾年中國(guó)政府的有形之手和市場(chǎng)的無(wú)形之手雙驅(qū)動(dòng)相關(guān)聯(lián)。

當(dāng)前，汽車行業(yè)告別了高速增長(zhǎng)時(shí)期，到了平穩(wěn)發(fā)展階段。特別是增量上我們受到挑戰(zhàn)，也包括疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)帶來(lái)了深刻的生態(tài)變化，主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：

第一從汽車企業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)系看：消費(fèi)者的“參與感”不斷增強(qiáng)。現(xiàn)在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)行為、消費(fèi)模式都在發(fā)生變化，他們不僅是產(chǎn)品和服務(wù)的受眾和被動(dòng)接受者，而且追求“我的生活我作主”，希望把自己的主張融入產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計(jì)、制造以及銷售過(guò)程，表達(dá)自己的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值。

現(xiàn)在，都在講轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)型升級(jí)不是簡(jiǎn)單的以技術(shù)來(lái)驅(qū)動(dòng)。最主要的是洞察客戶變化，尊重客戶參與感，也就是要圍繞著“我的客戶是誰(shuí)，我的客戶需要什么，我能為客戶做什么，我還能為客戶做什么”來(lái)下功夫，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

第二從汽車企業(yè)之間的關(guān)系看：從競(jìng)爭(zhēng)走向合作共贏成為主流。在市場(chǎng)劇變當(dāng)中，誰(shuí)都不可能獨(dú)善其身，以各種方式抱團(tuán)取暖，才能共渡難關(guān)、共同發(fā)展。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的合作、上下游之間的合作和跨境合作已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，這種合作不僅體現(xiàn)在研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也體現(xiàn)在資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方面，具有多領(lǐng)域、深層次、多方位特點(diǎn)。從現(xiàn)在來(lái)看以戰(zhàn)略聯(lián)盟作為切入點(diǎn)可能更快。

第三，從汽車企業(yè)與新進(jìn)入者之間的關(guān)系看：競(jìng)爭(zhēng)者的邊界更加模糊。近年流行一個(gè)詞匯，叫“烏卡時(shí)代”（VUCA），是說(shuō)當(dāng)前正處于一個(gè)易變、不確定、復(fù)雜、模糊的世界里。參與競(jìng)爭(zhēng)的邊界變得模糊，在傳統(tǒng)汽車制造商的基礎(chǔ)上，行業(yè)進(jìn)入者不斷擴(kuò)容，既有傳統(tǒng)汽車制造商，也有汽車新勢(shì)力；既有國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)高科技企業(yè)，也有高科技背景的國(guó)外企業(yè)；既有制造型的企業(yè)，也有提供服務(wù)型的公司，我們現(xiàn)在也難以判斷未來(lái)真正競(jìng)爭(zhēng)的取勝者是誰(shuí)，也許真正的競(jìng)爭(zhēng)者今天還沒(méi)出現(xiàn)。

第四從汽車企業(yè)與政府的關(guān)系看：法治化、規(guī)范化的政策環(huán)境更加成熟。隨著技術(shù)的進(jìn)步、商業(yè)模式、新業(yè)態(tài)的深化發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的新法規(guī)和政策也在不斷建立和完善。行業(yè)管理方式進(jìn)一步從“事前監(jiān)管”向“事中事后監(jiān)管”方面更多的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)環(huán)境更加公平、透明和成熟。對(duì)企業(yè)的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、合規(guī)經(jīng)營(yíng)提出了更高的要求，如果企業(yè)忽視合規(guī)體系、合規(guī)能力的建設(shè)，都將付出沉重代價(jià)。

總之，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在發(fā)生系統(tǒng)性深刻變化，汽車企業(yè)應(yīng)該順勢(shì)而為，主動(dòng)求變，積極應(yīng)變。中國(guó)正在加快建設(shè)以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著前所未有的新模式帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。當(dāng)前情況下，最重要的是推動(dòng)平衡發(fā)展，高質(zhì)量平衡發(fā)展更有效、更可持續(xù)增長(zhǎng)：

一是要推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)與市場(chǎng)之間的需求平衡。針對(duì)消費(fèi)者行為變化，要運(yùn)用信息化手段增強(qiáng)與客戶的互動(dòng)，持續(xù)為消費(fèi)者創(chuàng)造期待的價(jià)值，同時(shí)在產(chǎn)品和技術(shù)的投放上，要把握好節(jié)奏，落后一步是等死，領(lǐng)先兩步有時(shí)候也是早死，最好要保持領(lǐng)先市場(chǎng)需求趨勢(shì)的半步到一步為宜，與市場(chǎng)消費(fèi)形成動(dòng)態(tài)的平衡環(huán)境。

二是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游平衡。尤其推動(dòng)零部件與整車的平衡發(fā)展，即增強(qiáng)零部件與整車的“三同步”，同步開(kāi)發(fā)、同步質(zhì)量、同步成本的能力，促進(jìn)和引領(lǐng)整車的發(fā)展。從全球來(lái)看，實(shí)力強(qiáng)的零部件企業(yè)，都在與整車企業(yè)采取全生命周期的深度合作，保證在產(chǎn)品與技術(shù)上的領(lǐng)先性、競(jìng)爭(zhēng)性和連續(xù)性，特別在當(dāng)前貿(mào)易保護(hù)主義和逆全球化抬頭的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)急需要補(bǔ)鏈、固鏈和強(qiáng)鏈，掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈安全、健康、可持續(xù)發(fā)展。

三是推動(dòng)企業(yè)競(jìng)合關(guān)系的平衡。面對(duì)新的形勢(shì)，新的需求變化和新的商業(yè)模式，行業(yè)各企業(yè)應(yīng)該攜起手來(lái)，積極在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域進(jìn)行合作，同時(shí)在終端市場(chǎng)展開(kāi)差異化競(jìng)爭(zhēng)，共同培育市場(chǎng)，共同做大市場(chǎng)的蛋糕。

四是推動(dòng)政策供給與市場(chǎng)的平衡。在充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用的同時(shí)，要更好地發(fā)揮政府作用，引導(dǎo)市場(chǎng)充分有序競(jìng)爭(zhēng)，并建立汽車消費(fèi)與使用良好環(huán)境。要更好的發(fā)揮政策指揮棒作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)自主核心能力的持續(xù)增強(qiáng)，增加政策的一致性、連續(xù)性和相對(duì)的進(jìn)步性，進(jìn)一步清理阻礙市場(chǎng)發(fā)展的不合理做法，實(shí)現(xiàn)政策的上下暢通和相互貫通，特別是跨不同領(lǐng)域的政策體系互相掣肘和悖論關(guān)系。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，東風(fēng)公司也在不斷探索與實(shí)踐，努力為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)。不久前東風(fēng)發(fā)布了嵐圖全新高端新能源品牌，實(shí)際就是打造把傳統(tǒng)造車實(shí)力與新勢(shì)力結(jié)合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。嵐圖不僅僅是一個(gè)高端電動(dòng)汽車品牌，更是東風(fēng)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展和深化改革的一系列重要實(shí)踐，是剛才講的四個(gè)平衡的實(shí)踐探索。我們堅(jiān)持源于市場(chǎng)、忠于市場(chǎng)，積極為客戶提供物有所值、價(jià)有所信、購(gòu)而不悔、用而不優(yōu)，富于生活、生活有情的產(chǎn)品。