由于許多大型卡車和公共汽車的參與者都在謹(jǐn)慎地涉足電動(dòng)領(lǐng)域，因此在美國相對(duì)不為人所知的電動(dòng)汽車重量級(jí)人物對(duì)這里的電動(dòng)卡車和公共汽車的數(shù)量產(chǎn)生了重大影響。

中國的比亞迪本月初宣布了其在美國的第100輛電動(dòng)卡車，即8級(jí)半電動(dòng)卡車8TT，安海斯-布希（Anheuser-Busch）將使用該卡車將其從奧克蘭工廠運(yùn)送到灣區(qū)雜貨店和便利店。

比亞迪在美國組裝的第100輛電動(dòng)重型卡車-用于Anheuser-Busch

比亞迪在12月通過了第400輛電動(dòng)客車交付，并完成了前往洛杉磯世界機(jī)場(chǎng)的20輛客車訂單；它們將用于在LAX的終端和登機(jī)口之間旅行。

在美國，大約有650輛電動(dòng)公交車在使用中，其中將近400輛來自比亞迪，所有這些都來自位于加利福尼亞州蘭開斯特的比亞迪工廠。

該公司使用套件在蘭開斯特（Lancaster）組裝商用卡車。但是隨著公共汽車的發(fā)展，它的區(qū)別就在于它可以根據(jù)非常特殊的需求在工廠生產(chǎn)公共汽車。對(duì)于比亞迪的公共汽車，一切都在加利福尼亞工廠組裝在一起，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電池組，甚至車身焊接。

發(fā)言人弗蘭克·吉拉爾多特（Frank Girardot）說：“每個(gè)過境區(qū)都有不同的參數(shù)?！?/span>

該公司目前提供30英尺，35英尺和40英尺的公交車，以及可容納55人的60英尺鉸接式公交車。標(biāo)準(zhǔn)形式下，它們的行駛距離可達(dá)170英里，而高行程則可達(dá)220英里。容量（446千瓦時(shí)）版本，公交車最高可充電200千瓦。

比亞迪第400架美國制造的電動(dòng)客車

自2013年以來，全電動(dòng)公交車已在蘭卡斯特裝配，目前在那兒擁有約1000名員工，其中包括750名工會(huì)工人。自2014年以來，比亞迪美國制造的客車已交付給14個(gè)州和加拿大四個(gè)省的客戶，其中“絕大部分”服務(wù)于美國。去年夏天，它在加拿大開設(shè)了另一家電動(dòng)巴士工廠。

比亞迪在電池技術(shù)選擇方面繼續(xù)與其他汽車制造商不同。它選擇使用它聲稱在大型卡車的恒定功率需求下更安全，更好的磷酸鐵化學(xué)物質(zhì)。

來自各種運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)表明，比亞迪的電池與其他電池一樣，在寒冷的天氣中也無法幸免。根據(jù)運(yùn)輸和環(huán)境中心（CTE）上個(gè)月發(fā)布的分析，從50至60華氏度降至22至32華氏度，電池電動(dòng)巴士損失了近38％的范圍。

比亞迪每輛公共汽車在12年內(nèi)消除了1,690噸的二氧化碳，10噸的氮氧化物和350磅的柴油顆粒物。

比亞迪多年來一直是全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，也沒有放棄北美乘用車的可能性，但這絕對(duì)是一個(gè)長期的戰(zhàn)略。

12月，公司在蒙特利爾交付了首批25輛比亞迪e6電動(dòng)汽車用于出租車服務(wù)。這是計(jì)劃在未來兩年內(nèi)交付總計(jì)2,000輛EV的一部分，以在魁北克出租車上。但是，與美國優(yōu)步（Uber）進(jìn)行的并行項(xiàng)目似乎已經(jīng)死了。

2016比亞迪唐插電式混合動(dòng)力SUV，中國制造

去年，比亞迪在圓石灘展示了其性能導(dǎo)向的Tang插電式混合動(dòng)力車。在過去的幾年中，比亞迪聘請(qǐng)了幾位頂級(jí)設(shè)計(jì)師-奧迪的沃爾夫?qū)ぐ瘢╓olfgang Egger）擔(dān)任比亞迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)。JuanMaLópez，前身是蘭博基尼和法拉利，也是比亞迪新的外部主管。以及曾經(jīng)是梅賽德斯·奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Michele Jauch-Paganetti。

發(fā)言人吉拉爾多特在《綠色汽車報(bào)道》中提到，比亞迪正處于從車隊(duì)過渡到個(gè)人汽車市場(chǎng)和“更有趣的面向設(shè)計(jì)的汽車”的過渡之中。它還與豐田合作在中國進(jìn)行電動(dòng)汽車開發(fā)。