隨著工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境受到的污染越來越嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保就成為人們應(yīng)該做的事情。汽車尾氣就被認(rèn)定為污染環(huán)境的重要因素之一，為了解決這個(gè)問題，我國(guó)除了開始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)之外，也在大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，希望能夠用全新的能源來改變汽車帶來的污染。電動(dòng)汽車消耗電力產(chǎn)生不了尾氣污染，也被人們認(rèn)定為汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)，但是電動(dòng)汽車卻存在缺陷。

現(xiàn)目前的新能源汽車主要就是電動(dòng)汽車，它自從上市以來就備受吐槽，其中最為突出的一點(diǎn)就是續(xù)航不夠的問題。各大車企也知道電動(dòng)汽車的缺陷，于是不斷對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造，而在續(xù)航上，各大廠家基本都在不斷增加續(xù)航里程，以期望達(dá)到燃油的標(biāo)準(zhǔn)。不過有專家提出反對(duì)意見：不建議繼續(xù)增加電動(dòng)汽車巡航里程。

楊裕生院士認(rèn)為，電動(dòng)汽車一味地增加續(xù)航里程沒有多大的作用，因?yàn)槿藗儗?duì)電動(dòng)汽車最不滿的地方就是續(xù)航，想要解決這個(gè)問題，就要從充電時(shí)間和續(xù)航里程上面考慮。可是各大廠家都在增加續(xù)航里程，卻沒有想過，不斷增加電動(dòng)車電池的數(shù)量會(huì)帶來多大的影響。

我國(guó)目前的主要發(fā)電方式還是火力發(fā)電，盲目擴(kuò)大續(xù)航里程，只會(huì)增加發(fā)電量，而且電池使用幾年就要報(bào)廢，到時(shí)候又會(huì)造成第二次污染。因此，盲目增加續(xù)航里程不可取，應(yīng)該從其他地方考慮，比如氫能源。氫能源汽車也是屬于新能源汽車的一種，而且它與電動(dòng)汽車相比有很大的優(yōu)勢(shì)。

首先就是加氫速度快，只需要幾分鐘就能將氫氣加滿，不用等待兩三個(gè)小時(shí)充電。至于續(xù)航里程方面，由于采用氫氣作為燃料，它的續(xù)航與燃油車其實(shí)相差不大。這樣一算下來，氫能源汽車要比電動(dòng)汽車更加方便簡(jiǎn)潔，也更加適合人們使用，所以，車企其實(shí)可以多考慮考慮其它新能源汽車，不一定要抱著電動(dòng)汽車不放手。

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