經濟觀察網 記者 周菊 作為一汽集團重要的自主品牌之一，一汽奔騰逐漸開始展露其在新能源汽車這條新賽道上的野心，雖然與主流新能源品牌相比，這個起步有點晚。

近期一汽奔騰的活動都帶點“綠”。最近的一次是其在5月24日聯合阿拉善SEE基金展開的一項綠動植被治沙計劃。在外界看來，這就是車企踐行社會責任的一個公益活動，但在活動期間不斷“出場”的一汽奔騰新能源，給這場倡導綠色生活方式的活動賦予了奔騰新能源汽車市場前鋒的角色。一汽轎車總經理柳長慶在發言中表示，一汽奔騰將加大新能源汽車產品的開發和推廣力度。

此次綠色公益是一汽奔騰在今年3月12日發布“奔騰綠動”公益品牌以來的首次大型活動。根據一汽奔騰規劃，未來還將持續以自身行動進行綠色生活方式的倡導。

而在綠色出行方面，一汽奔騰也已開始布局和嘗試。今年5月10日，一汽轎車銷售有限公司與江蘇安特智行新能源銷售有限公司在長春簽署戰略合作協議，共同合作開發“奔騰B30 EV 400車型”用于網約車運營，計劃以移動出行市場為突破口，整合雙方優勢資源，探索移動出行新方式。

對于成立13年的奔騰品牌來說，燃油車的競爭行至中盤，發展卻未及預期，或將爆發的新能源汽車成為了一汽奔騰的新賽道。根據一汽奔騰去年第發布的“新奔騰”品牌戰略，新能源汽車已經被提升至新高度，如在產品方面，未來3年奔騰品牌即將推出的9款車中，新能源汽車占5款，比重超過燃油車。而根據一汽奔騰在今年上海車展上釋放的消息，一汽奔騰將在今年的廣州車展發布全新的新能源汽車發展戰略，意味著新能源汽車發展將進一步提升至企業戰略高度。

面對激烈的市場競爭，一汽奔騰的“彈藥”是其在正向開發的FME電動車平臺。據悉，這個平臺將可實現A0、A、B級車型擴展，第一款基于新平臺開發的純電動車即將在2020年上市。而在目前，一汽奔騰旗下僅有B30 EV、X40 EV兩款基于燃油車平臺開發的純電動車型，但銷量均不樂觀。

業內認為，因對新能源汽車本地供應鏈的掌控度更高，自主品牌在新能源汽車的賽道上會具有一定的本土優勢。但隨著外資品牌加速布局新能源汽車產品，加之新造車企業集體進入交付階段，此時入局的一汽奔騰新能源計劃也將面臨較多的不確定性。在時間上，一汽奔騰全新平臺首款產品將在2020年才上市，目前來看并不領先。