于明由于身體原因把窗臺當工作臺

凌晨,程海東在停車場進行車輛測試

陳儉培在測試途中與嵐圖FREE合影

■記者 王亦 通訊員 張瑩瑩

2022年1月21日，嵐圖汽車第10000輛量產(chǎn)車在嵐圖4.0數(shù)字工廠正式下線。

10000輛是個數(shù)字，10000輛背后，是真切的人，真實的情感，生動的現(xiàn)場。如果他們的奮斗可以定格在每一張“年度瞬間”里，那么在嵐圖，將有千千萬萬個這樣的瞬間。

在嵐圖汽車第10000輛下線的特殊日子里，嵐圖的“奮斗之星”們，分享了他們心中最具“年度瞬間”代表意義的照片，講述照片背后的故事。

年度瞬間之一

把窗臺當工作臺的人

口述者：于明（商品收益管理）

這張照片里，我看起來還算精神吧？但當時我才剛出院不久，身體里還埋著一根管子，連著腎和膀胱。醫(yī)生叮囑，不能久坐、不能多動，否則就會出血。

平常我負責嵐圖全車型的模具成本管理，工作內(nèi)容就是為采購制定模具成本目標、進行模具驗收，我要跟500余名研發(fā)老師、60余名采購老師溝通對接，每天飛信、微信、郵箱信息不斷。我這工作，可以說是一分一秒都不能耽擱，假如沒能及時回復(fù)信息、確認信息，研發(fā)項目就會卡著沒法推進，

這張照片是2021年10月底拍的。當時，我因為嚴重的腎結(jié)石、腎積水住院做手術(shù)。崗位離不開人，直到進手術(shù)室前，我還拿著手機趕著回復(fù)工作消息。

身上埋著管子，不能坐不能動，怎么辦？我就想了個辦法，在家里扶著窗臺、站著辦公。好不容易熬到拔管，一周后我就回到公司上班了，返崗第二天，我外出驗收模具，經(jīng)過一番談判，順利“砍價”幾十萬元，這種興奮感讓我忘記了身體的不適。

雖然成本管理這個崗位很忙，但自己一直干得特別有成就感。最近，我們團隊正在籌備申報模具測算數(shù)據(jù)庫相關(guān)的國家專利，大家很有干勁，要說累也累，但大家最大的愿望，都是能在崗位上多盡一份力。

年度瞬間之二

凌晨四點的嵐圖停車場

口述者：程海東（智能駕駛）

你見過凌晨四點的嵐圖停車場嗎？我見過，那段時間幾乎天天見。那是2021年4月，每個凌晨，我都在這里進行自動泊車測試。

當時，嵐圖FREE計劃2021年6月份上市，但到2021年3月底，車輛仍達不到我們期望的樣子。為了提高效率，公司安排相關(guān)供應(yīng)商幾十號人來駐廠，這樣一來，用于各類測試的車輛資源也更加緊張。

試驗車安排不過來怎么辦？我們就等其他部門測試完了，再利用深夜的時間在園區(qū)測試，常常是晚上十點上車，一直測到凌晨四五點才結(jié)束。

當時，讓我最頭疼的就是自動泊車時偶爾出現(xiàn)的黑屏情況。但是黑屏出現(xiàn)的概率非常小，很難在出現(xiàn)的瞬間抓取到軟件數(shù)據(jù)。

在這種情況下，只能靠海量測試來“磨”——啟動車輛、自動泊車、鎖車、再繼續(xù)啟動，只要黑屏不出現(xiàn)，我們就上千次地循環(huán)測試，直到用電腦抓取到相關(guān)數(shù)據(jù)、修正問題為止。

終于，到嵐圖FREE上市前，我們攻克了系統(tǒng)問題總計900項，順利達成智能駕駛系統(tǒng)自動泊車功能的嚴苛性能指標。

這段記憶可能是一輩子忘不了的，大家都在為了同一個事業(yè)目標奮斗不止。凌晨之后就是黎明，我對未來充滿希望。

年度瞬間之三

很多工作都要從0到1

口述者：黃青泓（人力資源管理）

這張照片是一張拼圖，算是我的2021工作記錄，上面的每一串數(shù)字，對我而言都有著特殊的意義。

我2019年入職嵐圖時，公司只有200余名員工，我見證了很多專業(yè)從0到1的搭建歷程。到了2021年，嵐圖員工總數(shù)已突破四千，HR團隊也隨之擴大，考慮到企業(yè)發(fā)展階段的新需求，從一季度起，我的工作重心開始轉(zhuǎn)向HR數(shù)字化建設(shè)。

過去一年，在零預(yù)算的情況下，我上線了覆蓋嵐圖全領(lǐng)域的聘用審批流程、試用期流程、請休假流程等，推動實現(xiàn)HR、員工、業(yè)務(wù)三方的無紙化辦公流程，讓員工在涉及人事運行的每個關(guān)鍵步驟都更加便利，避免員工來回跑腿簽字。

與此同時，在數(shù)字化方面，自己也在深入挖掘飛書功能，搭建起嵐圖專屬的HR服務(wù)臺。在345天中，我們的HR服務(wù)臺一共處理了工單7642單，機器人成功解答84%的問題，節(jié)省了1600個工時，HR服務(wù)天團和機器人的綜合滿意度達到93%。

在為員工提供便利的同時，我們也希望能讓員工們更多地感受到企業(yè)的情感關(guān)懷。2021年3月起，我開始著手為每名嵐圖員工發(fā)送生日提醒與祝福，全年共發(fā)出2700余次生日提醒和1100余次滿年提醒。與此同時，我們還組建了“嵐圖街道辦”，擁有2000余人次的活躍度，收獲了員工們的好評與眾多建議。

其實，我們HR有一個原則，就是為員工提供更及時、更高效的服務(wù)。就像嵐圖產(chǎn)品提出的用車“零焦慮”，我們也希望盡可能多地為大家排憂解難，讓大家也能夠感受到“零焦慮”的工作氛圍。

年度瞬間之四

大戈壁，跟嵐圖FREE很配

口述者：陳儉培（質(zhì)量管理）

這張照片攝于2021年8月份，當時，我們正在從烏魯木齊前往吐魯番的路上。作為智能駕駛軟件負責人，我的任務(wù)，是測試嵐圖FREE智能駕駛功能在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)。路過一片戈壁灘時，我們停下來檢查車輛，就順手拍下了這張人車合影。

其實，參加這次新疆路試，是我主動申請的。當時嵐圖FREE已經(jīng)上市，這是嵐圖交付市場的首款車，我們必須對用戶負責，必須打下好口碑。我主動跟領(lǐng)導(dǎo)申請加入其他部門的新疆路試。

當時，我跟隨路試車輛，一路從武漢開到吐魯番，用7天的時間跨越了3000多公里的路途。到了新疆，正值酷暑，每天氣溫都在37度以上，經(jīng)常超過40度。當時新疆疫情管控非常嚴格，路上經(jīng)常會被攔車，然后頂著大太陽在戈壁灘上排隊測溫、核對綠碼。為了不耽誤行程，大伙兒吃飯都隨便對付，3元一個的馕餅，吃半個就能支撐我完成300公里的路試。

在這種嚴酷的高溫環(huán)境下，嵐圖FREE的行駛舒適性、空調(diào)制冷、隔音效果等方面都表現(xiàn)得很好，但智能駕駛系統(tǒng)軟件的部分性能，仍不能達到我心目中的高標準。要求嚴苛，這是我們質(zhì)量人的底線。回來之后，我們迅速找到了解決方案，用兩周的時間對軟件進行了性能參數(shù)優(yōu)化，期待進一步提升用戶使用感。

對我而言，對嵐圖而言，追求高品質(zhì)的用戶體驗永遠沒有止境。

年度瞬間之五

愛是一杯姜茶的溫暖

口述者：黃愛（用戶運營）

2021年10月16日，首屆VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜在武漢“知音號”游輪上舉辦，這是嵐圖用戶的第一個專屬“節(jié)日”，意義非凡。

活動籌備階段，接到公司通知，用戶之夜改期到10月16日。考慮到天氣轉(zhuǎn)涼，我們將品牌活動服裝由原定的短袖換成了防曬服。誰知國慶假期一過，武漢幾乎“一秒入冬”，我們又緊急采購了一批沖鋒衣，為用戶們御寒保暖。

到了10月15日，活動正式開始的前一天，武漢依舊是陰雨連綿。在知音號進行最后一次彩排時，江風寒冷徹骨，讓人不由得擔心，沖鋒衣夠不夠保暖？用戶們會不會在戶外活動中著涼、感冒？大家臨時決定，為參加活動的用戶們每人送上一杯熱姜茶。

當晚，我們從上海嵐圖商城緊急調(diào)運350個保溫杯，安排司機連夜送到武漢。同事們還買來了便利貼，大家一筆一劃寫下了想對用戶說的心里話，做成了一張張“愛心貼”。

16日晚上，嵐圖用戶之夜如約舉行。用戶們在前方游覽知音號的同時，我們在后方的酒店臨時工作間里，為300多杯新鮮熬煮的姜茶貼上“愛心貼”，一杯杯地送進了用戶們下榻的房間。

活動圓滿結(jié)束后，用戶小伙伴們都喝上了熱乎乎的姜茶。而他們在群里的回復(fù)，對我來說，比姜茶更加暖心——“嵐圖太溫暖了。”“感謝嵐圖所有的工作人員，用戶至上的理念一定會讓嵐圖走得更遠……”

年度瞬間之六

一罐舍不得打開的可樂

口述者：裴金順（底盤開發(fā)）

過去一年，自己辦公桌上一直放著一罐可樂，它是公司送我的2021元旦禮物。上面除了嵐圖logo、我的名字，還印著一行字——信念長存 路在腳下。這罐可樂，我一直舍不得打開。

從h事業(yè)部創(chuàng)業(yè)初期，我就加入了這個團隊。還記得2019年年初拜年慰問的時候，尤總說過，大家都應(yīng)為“在創(chuàng)造一個品牌而奮斗”感到驕傲。我也一直用這句話激勵自己。

從2019年9月開始，ESSA架構(gòu)正式立項，我開始作為底盤項目接口推動開發(fā)工作。在自己的崗位上，2021年，我見證了了ESSA架構(gòu)首臺高端新能源MPV——嵐圖夢想家的軟模車下線、改裝車下線等重要時刻。不久后，我們馬上還會迎接嵐圖夢想家車型的SOP。嵐圖的發(fā)展速度讓我們深感欣慰，也自知責任在肩。

為了東風品牌向上的奮斗目標，為了一定要干出來高端品牌的信念，我們攜手堅持，希望這種創(chuàng)業(yè)的激情能繼續(xù)下去，并且能夠“感染”更多志同道合的人。正如這罐可樂上寫的一樣，信念長存，路在腳下。

年度瞬間之七

焊裝車間的“雙十二”之夜

口述者：楊吉瑞（沖焊工廠）

這張照片拍攝時間是2021年12月12日晚，當時我們正在焊裝車間確認車體品質(zhì)，加班加點推進嵐圖FREE的生產(chǎn)。

記得去年10月底，我們接到新的目標，12月份產(chǎn)量要上3000輛，必須盡全力保障產(chǎn)量爬升，盡快將更多新車交付到用戶手中。為此，工廠全員加班加點，到了12月初，日產(chǎn)量已經(jīng)從原本的100輛左右爬升到189輛。

在產(chǎn)量穩(wěn)步提升的同時，也暴露出一些問題。比如，從外部采購的一些零件，存在著尺寸波動超標的情況。當時，為了解決部分供應(yīng)商零件尺寸不穩(wěn)定的問題，我們聯(lián)合技術(shù)人員，每天埋頭焊裝生產(chǎn)線，交流如何保證前端的尺寸穩(wěn)定性，并制定了一系列的對策措施，保障產(chǎn)品高質(zhì)量、高產(chǎn)量交付。

爬產(chǎn)階段，幾乎每天都忙到半夜下班，但沒有一個人喊累。對于我們嵐圖而言，品牌入局新能源市場較晚，要打造“嵐圖速度”，意味著產(chǎn)品制作周期相對較短、品質(zhì)要求更高，為此，我們每名員工必須在自己的崗位上全力以赴。

對我們來說，現(xiàn)在是一分一秒的時間都要趕，不光是我們工廠，全體嵐圖人都是這樣的工作狀態(tài)。為了同一個目標，大家都很拼。

年度瞬間之八

夢想和美，一個都不能少

口述者：金永飛（造型）

這張照片是2021年2月份，我正在和同事調(diào)整嵐圖夢想家車型外飾的油土模型線條時拍的。

夢想家這款車型，開發(fā)周期比較短，當時外飾創(chuàng)意開發(fā)大概用時3個月出頭（其他車企一般的開發(fā)周期時5-6個月）。

為了盡可能從造型方面展現(xiàn)它的豪華感，我們當時花了很多時間去控制整體的線條、形面與光影。

在夢想家的發(fā)動機罩上，我們采用了嵐圖logo抽象版的線條設(shè)計。一方面，它能夠讓我們品牌車型擁有更高的識別度；一方面，考慮到生產(chǎn)工藝問題，我們加入這一造型支撐后，發(fā)動機罩相對于之前而言更加穩(wěn)固、更不易變形。

除了工藝之外，我們在盡可能呈現(xiàn)豪華效果的造型設(shè)計中也會兼顧成本。

作為設(shè)計師，必須掌控車型整體的體感和美感，然后由模型師負責去把設(shè)計想法展現(xiàn)在實體模型上，同時還要兼顧到工程問題的反饋，所有因素加起來，就需要時間的累積。記得當時我們在調(diào)整油泥模型的時候，因為車型比較大，車長就有5米3，車寬也將近2米，車身外飾每一根線的調(diào)整范圍就會很大，每一次模擬外飾線條的走勢、探索曲線美感時，都需要做很多的嘗試和探索。調(diào)整全尺寸模型的階段，每天我們都會在造型室待到凌晨三四點。

可以說，夢想家這款車的車身上，哪怕每一毫米的設(shè)計變動我都知曉，在一寸寸的設(shè)計雕琢中，我們希望能呈現(xiàn)出更優(yōu)美、更豪華的外飾造型，也希望未來它在市場上能夠被用戶所喜愛，為更多家庭帶來美好生活。

年度瞬間之九

把用戶點贊存進手機

口述者：左瑩（車身開發(fā)）

這張照片是保存在我手機里的截圖，都是嵐圖用戶們在論壇上發(fā)的點評，看到“座椅包裹度好”“坐著長途駕駛不累”“按摩力度舒服”這些真實的用車評價，還是很有成就感的。

我在車身開發(fā)領(lǐng)域主要負責座椅這一塊，舒適性受到大家好評的這款嵐圖FREE座椅，它的實際開發(fā)周期只有18個月。

在充分借鑒以往豪華車型開發(fā)經(jīng)驗的情況下，為了得到用戶真實的座椅體驗反饋，座椅樣件剛做出來，我們就立刻安排組織真人座椅評測。為了模擬座椅在車身上的環(huán)境，我們想辦法搬來了仿造后排車身的夾具，用來安裝座椅。就是在這樣的條件下，我們收集起上千人次的座椅體驗評價，根據(jù)大家的真實反饋，改進了不少問題。

比如說，用戶希望汽車座椅比較軟，坐上去有沙發(fā)的感覺，但是如果太軟、塌陷進去，又不利于長途駕駛的所需的座椅支撐性。這就要取決于填充泡沫的密度，為此，我們與供應(yīng)商圍繞泡沫調(diào)整，經(jīng)過了多輪方案測評與調(diào)試。在座椅造型方面，我們采用了水波紋縫線，增加了通風透氣的打孔。為了實現(xiàn)這種復(fù)雜的工藝，我們也跟供應(yīng)商進行了多輪磨合，最終才能呈現(xiàn)出來如今的效果。

在座椅開發(fā)過程中，我們有著嚴苛的舒適性評價指標，還專門制定了一張表格，用戶對于座椅的形面、長度、軟硬等各方面是否滿意，我們都會詳細劃分等級、打分，再結(jié)合座椅結(jié)構(gòu)去做調(diào)整和改進。

把用戶體驗放在首位，我們堅持將關(guān)注點細微到一條縫線、一個針孔，在一個個對于細節(jié)的追求中，致力讓用戶的駕乘感受達到極致。