（圖片來源：全景視覺）

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 雖然與FF的合作以鬧劇收場，恒大的造車熱情卻空前高漲。最新消息顯示，恒大新能源汽車有限公司已于2019年1月25日成立，注冊資金20億元。2月20日，該公司名稱變更為恒大國能新能源汽車集團(tuán)有限公司（下稱：恒大新能源）。而據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)，在2019開年的一個月內(nèi)，恒大在新能源汽車方面的花費(fèi)已經(jīng)超過103億元。

注冊信息顯示，恒大新能源為恒大新能源汽車控股（香港）有限公司的全資控股公司。公司法人為劉俊，其同時兼任執(zhí)行董事、總經(jīng)理，而監(jiān)事為王全喜。公開資料顯示，劉俊此前是恒大調(diào)任到FF的財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，頭銜為FF副總裁。而王全喜則是與劉俊一起從恒大調(diào)任FF的副總裁。

而在恒大新能源成立的第四天，其旗下又成立了四家全資子公司，分別為恒大國能新能源汽車銷售（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車科技（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司、深濤生活服務(wù)（廣東）有限公司。劉俊為前三家子公司的法人代表。

在年初終結(jié)了與FF持續(xù)三個月的仲裁程序后，恒大就馬不停蹄地開始了造車新路徑的探尋與布局，密集而大手筆的投資不斷砸下，甚至一個月內(nèi)的花費(fèi)就超過百億元。其中，最大手筆發(fā)生在2019年1月1日，恒大健康公告以9.3億美元的價格收購國能電動汽車瑞典有限公司（即NEVS）51%的股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。從此次成立的新公司名稱同時包含恒大以及國能可以看出，未來恒大新能源的業(yè)務(wù)將在很大程度上與國能共同開展，包括生產(chǎn)制造、銷售與服務(wù)各個方面。

此外，今年1月24日，恒大健康公告宣布以10.59億元收購動力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司，持股比例58.07%，為第一大股東。上海卡耐新能源專業(yè)從事動力鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，收購卡耐新能源將為恒大新能源汽車未來新品的研發(fā)生產(chǎn)提供更大的拓展空間。

而1月29日，恒大再以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。如果加上此次新成立公司的20億元，恒大在2019年1月總共花費(fèi)超過103億元投資在了新能源汽車的事業(yè)上。另有統(tǒng)計(jì)顯示，如果加上前不久恒大入股廣匯汽車等動作，恒大半年內(nèi)在新能源汽車猛砸超過300億元。

近幾年，跨界造車在行業(yè)內(nèi)并不鮮見，尤其是地產(chǎn)商，除恒大外，寶能、萬通、華夏幸福、碧桂園等企業(yè)都對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行過大手筆的投資，但由于行業(yè)壁壘以及思維差異等，目前跨界造車企業(yè)普遍進(jìn)展不順，甚至華夏幸福等地產(chǎn)商有退出造車的跡象，而恒大也與FF上演了跨國“鬧劇”。但從恒大在一個月內(nèi)豪擲超百億的勢頭看，許家印對新能源造車仍然野心不減，并不會輕易退出。