北京時間 10 月 18 日晚，車和家旗下品牌理想智造的首款車型于北京演藝中心正式發布了，這款名為理想制造 ONE 的增程式中大型增程式 SUV 自從有消息爆出就吸引了無數關注者的目光，在經過了一年的等待之后，這個敦實的大家伙終于千呼萬喚始出來。

不同于汽車汽車廠商的產品發布會，這一次車和家沒有布置酷炫的舞臺效果、也沒有請任何娛樂明星來站臺，今晚的主角只有兩個：一個是理想制造 ONE ；另一個就是他的締造者車和家創始人、董事長兼 CEO 李想！它們是今晚這個舞臺上最大的明星。理想制造 ONE 靜靜地站在那里供人們參觀，而在旁邊的李想則用著一種平靜又不失激情的語氣將它的身世向我們娓娓道來……這個世界需要一個汽車出行企業李想將車和家定義為一家汽車出行企業，他表示，數字科技帶來的東西需要對用戶有真正的價值，其價值表現在以下三個方面：第一放在車上應該變得更安全；第二放在我們日常使用上應該更便捷，而不是更復雜、更煩瑣的東西；第三所有科技都會帶來必然的問題，就是使用成本更低。

車和家不是想辦法怎么從用戶身上賺更多的錢，而是怎么幫助用戶省更多的錢。這是我們自己真正的數字科技帶來的改變。這就是我們自己成立這個企業的核心使命：就是用科技改變出行，讓更多人受益。 在車和家目前的規劃中，將包括一個汽車零售品牌，也就是“理想智造”；這是針對家庭消費者的一個汽車品牌，主打高端的家庭用車。另一個是出行品牌，主要面向共享出行領域。增程式是一種適應當下的解決方案不同于眾多新勢力造車企業選擇純電動車作為自己的首發產品，理想智造選擇了增程式電動車作為自己首個正式亮相的車型，李想向觀眾們講述了個中緣由。 首先目前國內的新能源用車痛點主要是充電環境不理想，而且目前的充電速度還是很慢；其次純電動車的續航里程還無法與燃油車相提并論，“續航里程焦慮”一直存在，而增程式電動車因為有增程器的存在可以很好地解決以上兩個痛點。 理想智造 ONE 搭載的是一臺 1.2T “增程式”，它的作用僅僅是用來發電，不參與驅動。在電量不足時，增程式驅動發電機產生的電會優先供給電機驅動車輪，多余的電量再根據實際行駛情況儲存到電池上。 正是基于這樣的工作原理，當車輛在電量不足的情況下，增程器便會啟動為電機供電繼續驅動車輛行駛。增程器的能量補給是燃油，所以不需要擔心沒有地方加油，因此也就沒有了里程焦慮。另一個方面，由于車輛全程是由電機驅動行駛，因此純電動車的一系列駕乘體驗，包括動力響應快、平順性好、性能強等等優點也都同步存在。

而為了解決冬季續航衰減的痛點，工程師在理想制造 ONE 內部設計了一套非常復雜的熱管理系統，包括有三套夜冷機構。一套貫穿整個動力系統、一套是空調夜冷機構、還有一套是電池的熱管理系統。這三套系統可以兩兩甚至全部打通進行熱交換，從而保證各個零部件都能工作在最佳的溫度區域。與此同時，人們經常擔心的電動二手車保值問題也因為增程器的存在得到了較好的解決。理想智造 ONE 其車李想當然還要向我們介紹了旁邊的這個大家伙，也是今晚的主角之一——理想智造 ONE 。 其外觀整體造型大氣，新車前臉采用較大尺寸蜂窩式中網，搭配細長大燈組，使前臉視覺沖擊感極強，同時新車還搭配貫穿式前日行燈設計，有效拉寬前臉的視覺效果。尾部采用了流行的貫穿式 LED 燈帶設計，尾燈呈“L”型與品牌 logo 的形狀相呼應。

其長寬高為 5020*1960*1750mm，軸距為 2935mm，達到了中大型的尺寸，將同時提供 6 座和 7 座，6 座版本后面是兩個獨立的座椅，并且提供雙扶手。

理想智造 ONE 內飾的中控部分采用了四屏交互的方式，中控臺上方有三塊屏幕相連，分別為最左邊的儀表平、中間的中控屏和最右邊的副駕娛樂屏，位于下方的屏幕則是車輛信息的控制屏，新車取消了所有的物理按鍵，所有功能都集中在控制屏上。

智能方面車內提供四屏終端、提供三排語音交互、Linux/安卓兩套智能系統；智能硬件包括高通 820A 芯片、德州儀器 J6 芯片、Mobileye EyeQ4 自動駕駛芯片，同時提供整車 OTA 升級。L2 級別的輔助駕駛是全系標配。

動力系統方面，搭載前后雙電機以及 1.2T 高功率發動機（增程器）的插電增程式混動系統；雙電機綜合最大輸出功率為 240kW（前電機 100kW，后電機 140kW），綜合最大輸出扭矩為 530Nm，百公里加速時間為 6.5 秒；電池容量為 40.5kWh名，可用容量為 37.2kWh，純電續航里程為 180km，綜合續航里程為 700km；虧電狀態下市區工況綜合油耗低于 5L、高速工況油耗低于 10L，綜合工況油耗低于 8L，按照工信部的備案標準綜合油耗為 1.2L。

理想智造 ONE 只有一款頂配車型，李想宣布它的價格將控制在 40 萬元以內！

李想最后向我們發出邀請，讓我明年上海車展再次見證理想智造 ONE 的風采！