編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：張一。

作者 | 張一

編輯 | 梁辰

在國內車市從增量市場轉向存量市場的大背景下，出海成為車企尋求業務增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設速度。

9月28日，原定今年年底投產的上汽集團乘用車寧德基地正式竣工投產。這是上汽乘用車集團第四大工廠，是上汽乘用車的重要出口基地。

上汽寧德基地總用地6879畝，一期總投資約50億元人民幣。去年4月，該項目在寧德三嶼園區正式奠基，耗時17個月竣工投產。上汽寧德基地擁有新能源汽車與傳統燃油車的混線生產能力，目前以新能源車型生產為主，規劃年產能24萬輛，首款下線車型為插電混動名爵eHS。

新能源和出海業務是上汽集團上半年逆勢上漲的兩大業務板塊。財報顯示，公司上半年新能源汽車銷售8.2萬輛，同比增長42%；出口業務同比增長11.5%。

上汽集團總裁王曉秋上月接受媒體采訪時表示，上汽集團計劃通過新能源汽車打響海外市場，其中MG（名爵）的故鄉英國是上汽集團一個非常重要的海外市場。

MG名爵是一個擁有95年歷史的英國汽車品牌，2005年7月被南京汽車集團收購。兩年后，隨著上汽集團收購南京汽車集團，MG名爵歸入上汽集團。

此次下線的名爵eHS是MG名爵旗下的第3款新能源車，其余兩款為名爵6新能源、純電動名爵EZS。數據顯示，名爵EZS今年5月在英國開啟預訂以來，前兩個月訂單量超2000個。

按照規劃，2019年海外銷量目標為35萬輛，較上年的目標增長率約為26%。上汽在寧德時代總部寧德建立整車工廠一方面可以減少電池運輸的不安全因素；另一方面，可以借助寧德時代東南沿海的區位優勢，通過海陸運輸出口英國和東南亞等地。

但目前來看，新能源汽車銷量仍處于起步階段，市場占有率較低。中汽協數據顯示，今年前8個月，新能源汽車銷量僅有79.3萬輛，在乘用車總銷量中占比不到6%，其中A級車及以下車型占比達87%。

此外，尚不具備規模效應的新能源汽車還面臨政策的不確定性，國家對新能源車的補貼退坡對行業沖擊頗大。這對布局新能源汽車的車企來說，也意味著一定的成本壓力。