新京報(bào)訊（記者 王琳琳）日前有消息稱原北汽藍(lán)谷董事、總經(jīng)理鄭剛已加入鐵牛集團(tuán)，擔(dān)任鐵牛集團(tuán)董事長應(yīng)建仁的特別顧問，其主要工作是幫助鐵牛集團(tuán)做汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃、資產(chǎn)重組等。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄭剛擁有新能源汽車行業(yè)管理和銷售經(jīng)驗(yàn)，此次加入鐵牛集團(tuán)或?qū)⒅ζ淦煜卤娞┢嚨男履茉雌図?xiàng)目發(fā)展。

離開北汽新能源投身鐵牛

鄭剛在北汽新能源任職的5年（2014年至2018年）里，北汽新能源連續(xù)5年蟬聯(lián)中國純電動(dòng)汽車市場的銷量冠軍，累計(jì)銷量超過30萬輛。2019年2月1日，國內(nèi)新能源汽車第一股也就是北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）發(fā)布公告稱，北汽藍(lán)谷董事、總經(jīng)理鄭剛因身體健康等個(gè)人原因，向董事會提出書面辭職。

3個(gè)月后，鄭剛以董事長特別顧問的身份加入鐵牛集團(tuán)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄭剛對于推動(dòng)北汽新能源的快速發(fā)展以及實(shí)現(xiàn)上市都功不可沒。當(dāng)前汽車企業(yè)都在朝向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，鄭剛加入鐵牛集團(tuán)或?qū)⒅﹁F牛集團(tuán)旗下眾泰汽車的新能源的快速發(fā)展。

鄭剛在回復(fù)媒體采訪時(shí)表示，“加入鐵牛集團(tuán)能利用好上市公司與非上市公司兩個(gè)資源，既能為鐵牛服務(wù)，也能為其他企業(yè)服務(wù)。”他認(rèn)為當(dāng)前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)處于動(dòng)蕩期，戰(zhàn)略重組期，正是進(jìn)行資產(chǎn)重組的大好時(shí)機(jī)。

鐵牛集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)包括汽車整車制造銷售、汽車關(guān)鍵零部件、新能源汽車、對外合資業(yè)務(wù)等，旗下包括眾泰汽車等上市公司。此前，眾泰汽車發(fā)布了“綠動(dòng)未來”計(jì)劃，按照計(jì)劃未來3年內(nèi)，眾泰汽車將投放10余款新能源汽車產(chǎn)品，以此增加其在國內(nèi)汽車市場上的競爭力。

眾泰汽車業(yè)績下滑發(fā)展失速

2017年鐵牛集團(tuán)旗下的上市公司金馬股份進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，以116億元的高價(jià)收購眾泰汽車100%的股權(quán)，后上市公司由金馬股份更名為眾泰汽車，借此眾泰汽車實(shí)現(xiàn)了“借殼上市”。

今年4月末，眾泰汽車披露了其2018年年度報(bào)告，這也是眾泰汽車“借殼上市”之后第一份完整的年度報(bào)告，但卻交出了營收利潤雙雙下滑的成績單。2018年財(cái)報(bào)顯示，2018年眾泰汽車全年實(shí)現(xiàn)營收約為147.64億元，同比下滑29.03%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為8億元，同比下滑36.34%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為-12.4億元，由盈轉(zhuǎn)虧；2018年的毛利率下滑至13.54%。2018年眾泰汽車的全年累計(jì)銷量為154844輛，同比下滑32%。

2019年第一季度，眾泰汽車營收、利潤、銷量下滑的趨勢依舊。眾泰汽車第一季度報(bào)告顯示，2019年第一季度眾泰汽車實(shí)現(xiàn)營收約為39.69億元，同比下滑27.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1.06億元，同比下滑24.85%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為1億元，同比下滑28.19%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，眾泰汽車在行業(yè)最景氣的高點(diǎn)完成了“借殼上市“，但此后無論銷量還是公司業(yè)績都呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢。根據(jù)“借殼上市”時(shí)簽訂的《盈利預(yù)測補(bǔ)償協(xié)議》及補(bǔ)充協(xié)議等內(nèi)容，眾泰汽車2016年-2019年四個(gè)年度里的經(jīng)審計(jì)的歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元；而業(yè)績承諾期的前3年，眾泰汽車的累計(jì)完成率不足承諾額的一半。

不僅如此，截至5月21日眾泰汽車的市值為98.14億元，而當(dāng)時(shí)“借殼上市”時(shí)的100%的交易對價(jià)為116億元，也就是說對比當(dāng)初，眾泰汽車的市值縮水近20億。

寄希望于新能源未果

隨著國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型的需求，眾泰汽車也加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，加大對新產(chǎn)品的研發(fā)，增加對新技術(shù)及拓展新業(yè)務(wù)的投資，以尋求進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力。2017年12月7日，眾泰汽車與福特汽車簽署合資協(xié)議成立合資公司，布局新能源；2018年9月，眾泰汽車再與福特智能出行有限責(zé)任公司簽署備忘錄，在智能出行、網(wǎng)約車領(lǐng)域展開合作。

但事實(shí)上，截至目前眾泰汽車與福特汽車簽約四次，至今未見真正的落地；同時(shí)眾泰汽車在新能源汽車領(lǐng)域的成績也并不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年眾泰汽車新能源汽車全年累計(jì)銷量為33872輛，同比增長7.3%，雖然實(shí)現(xiàn)增長，但增速遠(yuǎn)低于國內(nèi)新能源汽車的整體增幅，也并未達(dá)到年初眾泰汽車定下的8萬輛銷售目標(biāo)。

隨著國內(nèi)車企開始大面積轉(zhuǎn)型新能源、造車新勢力的崛起、國外車企開始加速在華布局新能源汽車；新能源補(bǔ)貼政策退坡在即，對于本就競爭力相對較弱的眾泰汽車而言，前路的艱辛可想而知。此番鄭剛加入鐵牛集團(tuán)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為或?qū){借其助力北汽新能源成功登陸A股市場的經(jīng)驗(yàn)，對眾泰汽車的新能源的產(chǎn)品布局、戰(zhàn)略規(guī)劃等方面提供支持，助力眾泰汽車打贏這場借助新能源汽車的翻身仗。

另外，值得注意的是，鄭剛在接受媒體采訪時(shí)形容過自己的工作，“鐵牛集團(tuán)上市公司資產(chǎn)與非上市公司資產(chǎn)頗多，對內(nèi)提供資產(chǎn)整合、業(yè)務(wù)重組建議，對外開展項(xiàng)目合作。”因此業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為鄭剛也或?qū)殍F牛集團(tuán)旗下的汽車產(chǎn)業(yè)重組服務(wù)，畢竟業(yè)內(nèi)認(rèn)為未來3年至5年車企的關(guān)停并轉(zhuǎn)、兼并重組或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。

新京報(bào)記者 王琳琳 編輯 陳小兵 校對 柳寶慶