2022年，挪威銷售的新車中有80%是電動汽車，為全球最高水平。該國的目標(biāo)是到 2025年成為第一個停止銷售汽油和柴油汽車的國家，但一些業(yè)內(nèi)人士表示，新的稅收可能會阻礙這一目標(biāo)。

財聯(lián)社1月3日訊（編輯 卞純）2022年，挪威銷售的新車中有80%是電動汽車，為全球最高水平。該國的目標(biāo)是到 2025年成為第一個停止銷售汽油和柴油汽車的國家，但一些業(yè)內(nèi)人士表示，新稅收可能會阻礙這一目標(biāo)。

根據(jù)挪威道路聯(lián)合會（OFV）周一發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，電動汽車在挪威新車銷售中所占比例從2021年的65%上升到79.3%。而十年前這一比例為2.9%。

在慷慨補貼的助力下，擁有550萬居民的挪威成為世界上電動汽車市占率最高的國家，這也使得該國成為汽車制造商推出電動汽車車型的試驗場。

特斯拉銷量居首

登記數(shù)據(jù)顯示，特斯拉連續(xù)第二年在挪威的銷量超過其它任何品牌，占據(jù)了12.2%的市場份額，領(lǐng)先于大眾的11.6%。

特斯拉Model Y是年度最受歡迎的車型，大眾ID.4排名第二，斯柯達Enyaq排名第三。

新稅收或阻礙汽車電動化目標(biāo)

為了結(jié)束汽油和柴油汽車的銷售，到目前為止，挪威一直對純電動汽車實行免稅。盡管這樣做有助于減排，但挪威財政部表示，免稅使政府在2022年損失了394億挪威克朗（約40億美元）的收入。

眼下，挪威政府正尋求限制對高端汽車的優(yōu)惠，并引入一項基于重量的新汽車稅。

挪威汽車聯(lián)合會 （NAF）表示，基于重量的新汽車稅可能對純電動汽車的銷售產(chǎn)生負面影響，因為電動汽車的發(fā)動機系統(tǒng)比燃油車更重。

“我們擔(dān)心銷量會下降，因為政府提出了一項基于重量的新稅。”NAF發(fā)言人Thor Egil Braadland表示，

他還指出，政府也未能充分解決電動汽車的充電問題，而這是電動汽車車主面臨的一個主要實際問題。

挪威政府為其電動汽車政策進行了辯護。交通部國務(wù)秘書Johan Vasara表示，由于電動汽車已成為挪威人的新常態(tài)，“這意味著我們必須研究如何使用社會資金。”他還表示，“我們對電動汽車的發(fā)展前景非常有信心”。