本月初，蔚來正式宣布啟動挪威攻略，將出海目標鎖定在了挪威，正式進軍海外市場。以蔚來為代表的國產(chǎn)新能源汽車在近年來紛紛開啟出口海外的戰(zhàn)略行動。而在這場新能源汽車出海大戰(zhàn)之中，少不了獵頭們使出渾身解數(shù)招兵買馬。一個有意思的現(xiàn)象，據(jù)業(yè)內(nèi)獵頭反應(yīng)，來自愛馳汽車的海外市場及技術(shù)人才，是友商們最為青睞的對象。這家品牌知名度和產(chǎn)量比起友商都略遜一籌的造車新勢力實則在不同的戰(zhàn)場有著不俗表現(xiàn)。

目前縱觀國內(nèi)新能源汽車品牌，主流力量有三劍客“蔚小理”一說，即在美上市的蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車。但要論新能源汽車的海外表現(xiàn)，新的“三劍客”——愛馳、小鵬、蔚來當仁不讓。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 付強

不同于奇瑞、吉利等傳統(tǒng)自主品牌在出口時優(yōu)先擇非洲、中東非發(fā)達地區(qū)的策略，國產(chǎn)新能源汽車的出海起步都放在了最高標準的歐洲，直接進入汽車工業(yè)發(fā)達且環(huán)保理念成熟的市場。其中不得不提愛馳汽車，雖然量產(chǎn)車比蔚來、小鵬晚了許多，但愛馳卻是迄今為止海外銷量最好的造車新勢力之一。

作為首家獲得歐盟整車型式認證 WVTA (Whole Vehicle Type Approval)的自主品牌，愛馳不僅在技術(shù)上攻克了難關(guān)，符合高標準的歐盟汽車質(zhì)量標定和環(huán)保標準。特別值得一提的是愛馳汽車的零件可追溯，源自愛馳默默耕耘的自主工廠，無代工模式，實現(xiàn)了從研發(fā)到生產(chǎn)制造的完整產(chǎn)品能力。在銷售體系上也實現(xiàn)在海外實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)直營模式，可實現(xiàn)大規(guī)模交付。愛馳汽車還加強歐洲“本土化”建設(shè)，其團隊除了少數(shù)成員之外，基本上都是本土職員，是為數(shù)不多在歐洲具有完善銷服布局的車企。這也是為什么業(yè)內(nèi)紛紛青睞來自愛馳汽車人才的原因。

這樣的成績源自愛馳汽車成立之初就既定的戰(zhàn)略，早在2017年剛成立時，愛馳就確定了國內(nèi)國外兩個市場同步發(fā)力的規(guī)劃，比其他新創(chuàng)車企做歐盟出口，要早3年左右。并且首戰(zhàn)就選擇了歐洲乃至世界汽車市場的制高點——德國。在2019年時，歐版愛馳U5就通過了歐盟整車型式認證，這意味著著再拓展其它市場就沒有了“技術(shù)瓶頸”。汽車發(fā)源地德國出發(fā)，愛馳在銷售網(wǎng)絡(luò)上至今已先后登陸荷蘭、比利時、法國、丹麥、以色列等重要市場，并進一步向北歐擴張。

截止到2021年第一季度末，愛馳汽車出口達到1056輛（清關(guān)數(shù)），超過了2020年全年出口量總和，創(chuàng)造了新的行業(yè)速度。另外最新數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度前兩個月愛馳預計也能實現(xiàn)1000多臺出口量，有望成為中國出口歐盟最大的新能源勢力。