快起步說車 新能源汽車發展到現在的全面推廣已有幾個年頭了，目前市面新能源汽車電池大部分使用電能驅動，將電池安置在車身底盤或車頭車尾，隨著使用年限的增長電池使用回收問題越來越得到關注，2018年兩會期間格力董事長董明珠就新能源汽車發展就提出了電池回收處理問題。
作為新能源汽車的主要部件，動力電池的使用壽命一般是五至八年，也就是說，從2009年算起，中國第一批進入市場的新能源汽車的動力電池，如今陸續進入了退役期。這些廢舊動力電池如果處置不當，不僅存在巨大的環境與安全隱患，還會造成寶貴資源的的浪費。那么，這些退役的新能源動力電池應該如何處理呢？
據中國汽車技術研究中心測算，預計在2020年中國新能源汽車累積廢舊動力電池將達到20萬噸，大部分退役動力電池不能再滿足汽車的動力需求，而一小部分電池仍能保留高達80的余能。這樣的電池經過加工處理可在低速電動車等領域回收利用，其他的報廢電池將會通過拆解、分離、提純、冶煉進行再生利用。但是因為電池型號和標準不同，電池回收加工的成本將會成為一項較大的開支。
今年年初工信部出臺《新能源汽車動力蓄電池回收管理暫行辦法》，規定電池生產企業電池制造應結構設計易拆解，從而提高回收銷量。
以目前技術第一批報廢電池可以做到拆解回收，但是多次利用后依舊存在處理問題。不管國家還是車企一直在尋找電池回收解決辦法，新能源汽車發展在電池報廢上面臨著嚴重考驗。
目前來說此類解決辦法僅能延緩電池報廢問題無論如何，新能源汽車發展的未來必將對電池產品生產進行統一規格標準，提升電池使用壽命也將是必然發展趨勢。
