德系汽車制造商寶馬計(jì)劃于下周在中國銀行間市場首次公開發(fā)行熊貓債。

據(jù)知情人士透露，寶馬擬根據(jù)一項(xiàng)規(guī)模100億元人民幣的商業(yè)票據(jù)發(fā)行計(jì)劃發(fā)行1年期商業(yè)票據(jù)，并根據(jù)一項(xiàng)規(guī)模250億元人民幣的中期債券發(fā)行計(jì)劃發(fā)行3年期中期債券。票據(jù)和債券發(fā)行將在中國銀行間債券市場進(jìn)行。

事實(shí)上，早在今年2月就有消息稱，寶馬公司已聘請銀行，準(zhǔn)備在中國首次發(fā)行熊貓債券。擬議債券將由BMW Finance N.V.發(fā)行，寶馬公司提供擔(dān)保。中國銀行是主承銷商，中信證券是聯(lián)席主承銷商。匯豐銀行(中國)和渣打銀行(中國)是財(cái)務(wù)顧問。如發(fā)行成功，寶馬將成為繼戴姆勒之后第二家在中國發(fā)行熊貓債券的德國汽車制造商。

寶馬此次公開發(fā)行人民幣計(jì)價(jià)債券，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大融資渠道。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，寶馬募資將大比例投放于電動(dòng)領(lǐng)域，尤其是純電動(dòng)方向的鋪陳建設(shè)上。

3月18日的財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬表示MINI將于2025年推出其最后一款燃油車型，之后將完全聚焦純電動(dòng)車型；到2030年代初，MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

公開消息稱，預(yù)計(jì)2030年，寶馬汽車純電動(dòng)車型的全球銷量占比將達(dá)50%。計(jì)劃該年其旗下產(chǎn)品陣容平均使用周期排放量將實(shí)現(xiàn)比2019年削減1/3以上。

隨著中國市場EV銷量的不斷激增，寶馬方面正不斷加大對中國市場的投資。

上海車展期間，寶馬大中華區(qū)總裁高樂（Jochen Goller）表示，寶馬正考慮擴(kuò)大在華生產(chǎn)，但尚未做出最終決定。此外，寶馬與長城汽車的合資企業(yè)正在中國建廠，該廠將從2023年開始為全球市場生產(chǎn)兩款電動(dòng)Mini車型。

官方表示，將在今年年底前實(shí)現(xiàn)碳排放中和，并將在2030年將中國生產(chǎn)鏈碳排放總量削弱80%。同時(shí)到2023年，寶馬將在中國銷售12款電動(dòng)車型。

據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，今年4月份，全球電動(dòng)車銷量達(dá)39.2萬輛，同比增幅高達(dá)249%。汽車品牌分類來看，特斯拉仍憑借Model 3（參數(shù)丨圖片）居于首位，寶馬銷量緊隨上海通用五菱及大眾品牌之后。

作為傳統(tǒng)車企的寶馬集團(tuán)，被指在電動(dòng)車領(lǐng)域已逐漸進(jìn)入狀態(tài)。此前寶馬曾宣布，將于今年年底向全球用戶交付100萬輛電動(dòng)車。日前，寶馬在線上發(fā)布了純電SUV車型iX和四門轎跑電動(dòng)車i4，兩款新車計(jì)劃今年年底在華上市。

據(jù)悉，寶馬正緊鑼密鼓加快對這一領(lǐng)域的探索步伐。

在可回收固態(tài)電池技術(shù)的研究方面，不久前，寶馬剛宣布向主要研發(fā)全固體電池的美國新創(chuàng)企業(yè)Solid Power擴(kuò)大出資，將在2022年向其采購試驗(yàn)車的全固體電池，并計(jì)劃在2025年之前推出第一輛采用固態(tài)電池技術(shù)的概念車。

氫燃料電池技術(shù)方面，寶馬表示將于明年推出一款搭載氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新車。

同時(shí)首屆寶馬集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展中國峰會(huì)上，寶馬中國明確表示將于今年年底前在華投建36萬根充電樁；2022年底投建100座光伏、充電、儲(chǔ)能“三位一體”的充電站。

此外，該公司還計(jì)劃到2025年將在華純電動(dòng)汽車的銷量提升至總銷量的25%。

有數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬在華銷售電動(dòng)車僅占銷售總量的4%左右。比照其25%的規(guī)劃目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)表示憂慮，稱變現(xiàn)不易。

也有行業(yè)人士告訴財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車，這一目標(biāo)是務(wù)實(shí)的。一方面，寶馬品牌認(rèn)知度是很大優(yōu)勢，所缺僅是產(chǎn)品。而目前緊密加大投資正是為了在技術(shù)和產(chǎn)品上適應(yīng)電氣化時(shí)代。另一方面，寶馬已建立了包括品牌、渠道在內(nèi)的核心體系，目前所需只是時(shí)間。