2018年，當中國車市被貼上"微增長"、甚至"負增長"的標簽時，新能源汽車儼然成為逆勢上揚的少數亮點之一。許多分析人士指出，隨著新能源汽車增長空間日趨擴大、車型種類也愈發豐富，有望將成為支撐車市發展的重要驅動。

其實，自從2018年下半年開始，新創造車企業之間已經開始了真正的角逐：以蔚來、威馬和小鵬汽車為首的三家率先啟動交付，展開了真刀真槍的全方位實力比拼——融資戰、產能戰、營銷戰此起彼伏，昔日的"造車新貴"特斯拉甚至挑起了"價格戰"……而隨著車輛的規模交付，產品質量問題也陸續被曝光，續航能力不佳、軟件故障頻發等缺點都可能成為車主的吐槽點，并被一些輿論過分放大。

對于所有的新創車企而言，想要真正完成"從0到1"的過程并能讓消費者"叫好"，首先是要擁有生產資質、產品資質以及先進的制造工藝；其次，則是要在2020補貼退坡之前擁有一款契合消費者的產品，真正地扎根市場；最后，還需要有立足長遠的規劃方能健康、可持續地發展。而在筆者看來，合眾新能源正是具備這三大必要條件的"未來之星"。

產品破局：

打造"小鎮青年"首選用車

新創車企既然身為汽車市場的"闖入者"，那就需要尋找容易突破的突破口，先站穩腳跟，回避競爭激烈的存量市場，尋找創新的增量市場。

眾所周知，小城市（城鎮）房價相對便宜，工作節奏慢，人們經濟壓力小，同時閑暇時間較多，而發達的互聯網讓小城市居民也可以快速掌握最新的時尚、消費動態，消費升級帶來的影響在這些中小城市也更加明顯。有經濟學家預測，中國的三四線城市在未來的十年將會貢獻整個市場消費的2/3，而在另一項調查中顯示，在三四線城市有超過1/3的人計劃在這兩年內購買新車，這就使得"小城鎮"成為各大汽車品牌趨之若鶩的"新藍海"。

與此同時，由于北上廣深等一線超大型城市受制于機動車總量控制、補貼退坡等政策，其市場潛力已經不大（像北京甚至"見頂"）了。 與之形成鮮明對比的是，在國內更為廣闊的三四線城市、鄉鎮地區，盡管補貼力度不大（甚至沒有），但由于使用半徑小、停車便利、安裝充電樁方便等原因，使得包括低速電動車在內的新能源汽車在山東、河南等地表現出旺盛的生命力。而前不久六部委聯合發布《通知》開展低速電動車清理整頓工作，更是給電動車領域騰出了巨大的增量空間。

而合眾新能源的首款產品——哪吒N01正是準確地洞察了都市小康人群、都市新移民和小鎮青年越來越高的品質追求，加之人們對電動汽車的接受程度越來越高，追求高性價比、可靠、輕便、舒適且安全的綠色出行方式等一系列消費剛需，因此無論在產品定位，還是營銷布局以及品牌定位等方面都進行了針對性的考量。

作為一款定位于"四好"青年純電動SUV，哪吒N01的目標很直接明快——為消費者帶來"好開、好乘、好看、好玩"的用車體驗。從尺寸上來看，哪吒N01的長寬高分別為3872/1648/1611mm，軸距2370mm，配以279L的行李廂空間，在同級中尺寸顯然極具競爭力，也更便于三四線城市車主在相對狹窄的街道上能夠輕松停車。在優于同級的車身尺寸基礎上，哪吒N01采用凹陷運動式座椅設計，同時車身采用HSL安全車身設計理念，58%高強度鋼的應用、5C+3H閉環結構，以及鋁合金及復合材料的大量使用，帶來舒適安全的駕乘空間。

作為一款打破市場僵化思維的"弄潮兒"，哪吒N01的最高續航里程可達380km、30分鐘充至80%電量，對于日常臨時補充電量來說非常高效。0-50km/h加速4.9秒以內，實現了堪稱同級優秀的駕控性能，也解決了消費者的真實痛點。

對于以85后、90后為代表的"小鎮青年"來說，他們對車輛的需求不僅僅是"更高更快更強"，而是希望車輛在各方面表現均衡、穩定可靠、最好還能夠符合自己的性格、當然也希望智能科技更加平易近人——哪吒N01恰恰充分迎合了他們的現實需求，其性能指標都是為了用戶的實際體驗精心打造，真正做到了"好用""易用"而且"用得爽"，就如同車界的小米一樣令人期待。

創新破局：

讓人人都擁有高品價比智能電動汽車

如今，汽車產業技術和產品的迭代速度越來越快，周期長、成本高、人員多的傳統汽車研發模式已無法跟上這樣的迭代速度。另一方面，用戶對于汽車產品的期待值也越來越高，縮短周期的同時更要保證產品成本與開發質量。而新創汽車品牌的新形象、新設計以及互聯、智能的特征足夠引起"小鎮青年"的注意，但由于新創車企在品牌基礎和口碑方面還比較薄弱，因此就必須在技術實力、產品可靠性、維修保養等方面拿出更大的誠意，才能讓消費者"路轉粉"，進而下決心購買。

在當今這個新能源汽車的風口時代，車企比拼的不再是傳統燃油汽車的機械精密制造技術，而是基于電池、電控、電機"三電"技術的智能網聯技術與打通產業價值鏈的智造技術。但出于各種現實因素的考慮，很多新創造車并沒有沒有完整的"三電"技術，而是靠外部資源的整合，實現"三電"技術的供給。

而合眾新能源則完全不同——從創始的那天起，合眾新能源就擁有一個完整的經驗豐富的新能源汽車研發團隊，其創始人方運舟本身就是國家新能源汽車技術專家，更是中國新能源汽車行業第一代研發人，這為合眾新能源全面掌握"三電"核心技術奠定了良好的基礎。

在新創造車企業備受關注的交付能力上，今年5月全面竣工的合眾新能源桐鄉智能制造基地為其提供了強有力的保障。《電動大咖》了解到，一期投資11.56億元的桐鄉智慧工廠除了具備沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大傳統工藝車間外，還在總裝車間內設有可年產2萬套動力電池的"PACK生產線"，而年產7萬輛車的封閉自動化線、擁有年產8萬臺白車身的能力、可滿足三班8萬臺油漆車身生產任務……這一系列數字，足以證明合眾新能源已具備量產交付的強大實力。

與此同時，在常規的耐熱、極寒的試驗測試基礎上，哪吒N01還追加了"千萬公里"的路試公測，模擬用戶實際使用場景，以驗證產品質量的可靠性、穩定性、安全性與舒適性，及時發現問題并解決，確保交到用戶手中的產品品質過硬。

除了哪吒N01之外，合眾新能源還有更大的造車夢想。今年7月26日，合眾新能源在"世界互聯網大會"發源地中國烏鎮宣布了"阿基米德計劃"1.0版的啟動：在未來3年內合眾新能源將基于兩大平臺，覆蓋A0-A+級主流市場；計劃2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；接著，在2019年上市新平臺開發的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平臺的后續車型EP40。

在筆者看來，新能源汽車零部件未來將不存在購買的壁壘，硬件不再構成整車廠的技術護城河，汽車控制系統等軟件設施將逐步成為車企競爭的焦點。而以合眾新能源為代表的新創造車企業可以利用整車集成化的優勢，很大程度上縮小與傳統車企在技術積累上的差距，未來通過與零部件供應商的深度合作，利用自身在軟件控制上的優勢，實現整車個性化的定制，進一步提升產品與品牌的競爭力。

渠道破局：

讓高品質服務"觸手可及"

正如前文所說，隨著新能源汽車銷量的不斷增加，新能源汽車市場正在逐漸從一二線城市開始滲透到三四線城市。誠然，盡管這些地區擁有便利的充電條件、充足的停車位資源、以及絕大多數消費者對品牌依賴度較低、再加上共享汽車的有效"助攻"等有利條件，但也意味著以"小鎮青年"為代表的消費群體對于電動汽車的實用性、經濟性與品價比等方面提出了更高的要求。

不久前，合眾新能源15家哪吒中心同時在深圳、天津、鄭州、嘉興、菏澤等地盛大開業（共有60余家正在陸續開業），這意味著其品牌專屬營銷戰略——"哪吒汽車云海計劃"的正式落地。在極短的時間里，合眾新能源為用戶傾力打造的這一全新專屬質享空間憑借其極具"性敢"風格的設計調性、與領先業內的統一服務標準，迅速引發了用戶與友商的熱切關注，相信會再次刷新人們對新興汽車品牌的認知。

《電動大咖》了解到，"哪吒汽車云海計劃"包括哪吒SAAS云系統平臺和哪吒小店兩個部分，其中哪吒SAAS云系統平臺涵蓋了汽車銷售、線上購物、車主服務等不同移動業務終端，通過云端連接到線下哪吒小店、城市合伙人還有新零售戰略聯盟伙伴（如京東汽車商城、蘇寧汽車、大搜車）等，以實現輕資產模式下的渠道下沉；而哪吒小店則是一種低投入高覆蓋的創業平臺，包括中心、小店和小站，從倉儲、交付到維修、保養，遍及整個銷售服務生態圈。

未來，合眾新能源還將持續拓展線下渠道，打造全新銷售服務生態圈。預計從2019年到2021年，合眾新能源將陸續開啟3000家哪吒小店，全面提升其在全國新能源市場的占有率。在筆者看來，這種立足于本地生態體系的商業模式，有利于充分賦能給城市合伙人，幫助他們更好地整合當地資源、與哪吒汽車一同做強做大。

成績是最好的證明——自今年10月26日開啟的終端客戶預售，到哪吒N01廣州車展上市，短短20天的時間里，合眾新能源就累積獲得了5128臺的訂單，特別是在剛剛上市的一個月內，哪吒N01私人客戶訂單暴漲至近萬臺。作為小鎮青年首選用車，哪吒N01自亮相以來就憑借高品價比獲得了用戶與市場的認可，而優質服務體系的建立，則意味著哪吒汽車能夠真正做到讓三四線城市消費者"觸手可及"，并且快速地進入良性的發展階段。

寫在最后

面對即將出現的汽車產業變革，合眾新能源早在多年前就有了前瞻性的規劃，并在新能源、車聯網、智能駕駛進行了細致的戰略布局，在研發與業務管理的數字化轉型，精準的市場洞察能力以及富有針對性市場的營銷能力，這些都是合眾新能源的體系競爭力的重要體現，也是這家新創造車企業跑贏市場和健康可持續發展的最堅實基礎。

"我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。"正如合眾新能源總裁張勇說過的那樣，合眾新能源這種"讓人人都擁有高品質智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活"的愿景，讓人感到即溫暖又富有想象力，這種腳踏實地的品牌作風也更容易讓消費者對其發展前景充滿信心。