快起步說車：近幾年，跟日系車和德系車相比，韓系車的日子很不好過。作為北京現代寄予厚望的重磅車型——ENCINO，新車4月份銷量達4385輛，但在5、6月份就只有幾百輛，和當初的預期可謂大相徑庭。日前，被寄予厚望的現代索納塔九PHEV插電混動版正式上市，官方售價為22.28-25.68萬元，補貼后的售價為18.98-22.38萬元。新車填補了現代在插電混動汽車領域的空白，也是現代能否再現輝煌的關鍵所在。

提到索納塔，相信很多人不會陌生，曾經在國內中型轎車市場非常輝煌，是一款性價比極高的B級車。而混動版的索納塔九是基于索納塔打造，在外觀和內飾上相差不大。首先在外觀上主要區別在車上部分標識以及輪轂造型上。經歷改款的索納塔九要比老款車型更顯圓潤，同時也有著更為低矮的車身輪廓，因此也少了些穩重的商務氣息，多了些年輕運動感。六邊形進氣格柵是現代家族最新的設計特征，扁平的格柵形狀拉長了車頭的視覺寬度，使前臉看上去更具運動風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4855/1835/1475毫米，軸距2805毫米，與汽油版款基本一致。

內飾設計基本沒有什么創新，依然采用了的整齊簡約的實際風格。不過在配置方面豐富了很多，新車配備了幾乎覆蓋整個車頂的超大全景天窗，并且在中低配車型上均是標配，而像電加熱外后視鏡、四門電動車窗、智能鑰匙一鍵啟動、智能后備箱等配置則為全系標配。此外，在高配車型上還搭載了自適應巡航、前后排座椅加熱/通風、全景影像、碰撞預警、盲區監測等。位于前排中央的8英寸觸控屏造型比較常規，屏上除了能夠顯示基本功能，還可實現充電預約，混動系統設置等。

最值得關注的一點就是索納塔的動力系統，新車搭載了2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。發動機最大功率115kW，峰值扭矩189牛米；電動機最大功率50kW，峰值扭矩205牛米；傳動系統方面，匹配6AT變速箱。這套動力總成曾獲得過“沃德十佳發動機”稱號，相信它會有不錯的表現。

電池方面，索納塔九PHEV配備的12.9kWh三元鋰電池，最大純電續航可達75公里。電池提供8年15萬公里質保，此外新車提供購車兩年免息、終身免費道路救援、整車5年10萬公里質保，當然還會贈送家用充電樁。充電方面分別為交流慢充樁和220V家用插座，其中3.5kW的交流慢充樁充電時間需要4小時。選擇混動車型無非是看中它省油，索納塔九PHEV的百公里綜合油耗低至1.3L。在混動模式下，綜合續航里程可以達到1160km，這是和傳統燃油車相比最大的優勢，尤其是我們日常代步，用車成本將大大降低。

雖說我國新能源汽車市場廣闊，但是被比亞迪、吉利帝豪、上汽等自主品牌占據。新車的到來更多的是與國產新能源代表如名爵6 PHEV、博瑞GE PHEV、比亞迪秦、帝豪PHEV等車型展開競爭。除了外觀和內飾以外，單從價格來看，索納塔九PHEV顯然不占優勢。從綜合品牌、價格以及產品力等多方面因素考慮，索納塔九PHEV能否創造好的業績也不好說，只能期待于市場的表現。