“武陵將滿足人民的任何需求。”這是SAIC通用五菱非常響亮的口號。該公司的新寶駿E300系列是最新的做法。

5月21日中午，在“新寶軍E300/E300Plus”品酒會后的晚宴上，10位媒體朋友中有6位向SAIC通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德宏表達了購買新寶軍E300/E30plus的意愿。你知道，E300/E300Plus6只是在6月份才正式上市，預計售價為6萬元。

E300/E300Plus吸引人的原因大致相同：它既時尚又有吸引力。作為家庭燃料車的補充，它可以用來通勤，運送孩子，甚至買蔬菜。

小型電動汽車是發(fā)展的方向，需要鼓勵。

媒體給出的理由基本上代表了純電動汽車的方向：作為家中的第二輛車，它小巧時尚。原因不難理解。當充電問題沒有很好的解決方案時，電動汽車的小型化是發(fā)展方向之一。

A00和A0)市場份額逐漸下降，2015年仍為87%，2016年、2017年和2018年分別為61%、76%和65%。

從2020年開始，續(xù)航能力低于300公里的電動汽車將不會獲得補貼，小型電動汽車的份額預計將在未來幾年繼續(xù)下降。

這種情況引起了業(yè)界的極大關注。在全國“兩會”期間，長城汽車副總裁兼總裁王鳳英提出《關于加快實現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標促進社會和諧鼓勵小型電動車發(fā)展的建議》。

王鳳英建議國家從能耗和輕量化的角度制定新的標準體系，以促進電動汽車技術和質量的不斷提高。符合A1和A2產(chǎn)品標準的小型電動汽車應根據(jù)耗電量逐步得到補貼。

小型電動汽車不便宜也不低端。

事實上，小型電動汽車的現(xiàn)狀不能完全歸咎于政策。他們自己的失敗是主要原因。郅都D2和中泰E200就是其中之一。

這些產(chǎn)品確實破壞了整個行業(yè)的生態(tài)，既昂貴又丑陋，被人們視為應對“欺騙和補償”的產(chǎn)品。

后來，郅都退出市場，中泰半死不活。

Know beans損害了小型電動汽車的聲譽，已經(jīng)被市場淘汰。

鮑俊決心改變這種局面。E300系列應該是最好的小型電動汽車，沒有一個是真正“好看，容易駕駛和容易使用”。

首先，E300非常受歡迎，被定位為“未來的科幻汽車”。這不只是說說而已。它采用新寶駿家族的“星際幾何”設計理念，采用分體式機身、懸掛式駕駛艙和隱藏式外部手柄。它同樣關注美和技術。打開它并不可恥，它確實吸引了人們的目光。

除了雙色分體式雙色車身設計，E300還提供了五種車身顏色，即珍珠白、星際藍、珊瑚粉、玻璃紅和鈦金灰，為年輕用戶提供了更多個性化選擇。

室內(nèi)裝飾也有等級，可以定制。整個車內(nèi)分為四個模塊：駕駛模塊、舒適模塊、娛樂模塊和存儲模塊。同時，根據(jù)每個模塊的主體，更多個性化的可選模塊被進一步配置，以創(chuàng)建極其豐富的個性化選擇和汽車使用體驗。

就智能而言，寶駿E300甚至領先許多知名制造商。E300是世界上第一款集成了小米生態(tài)小愛心同學的智能電動汽車，是中國第一款將智能儀器和智能汽車集成在一個屏幕上的智能電動汽車，也是業(yè)內(nèi)第一款可以通過語音控制ADAS系統(tǒng)的智能汽車。

語音激活的ADAS-AI智能控制功能首次安裝在E300上，帶來語音控制自適應巡航、車道保持、智能安全保護和道路提醒功能。領先的移動汽車網(wǎng)絡使智能駕駛系統(tǒng)和網(wǎng)絡連接系統(tǒng)實現(xiàn)了更好的集成，提高了駕駛安全性和駕駛便利性。

手推車也非常安全。新寶軍E300的車身安全完全符合國家相關汽車安全法規(guī)的要求。數(shù)百萬公里后

300公里的電池壽命就足夠了。有許多充電解決方案。

目前，純電動汽車有向高端和低端發(fā)展的趨勢。高端電動汽車以特斯拉和一批新的汽車制造力量為代表。他們掀起了一場“軍備競賽”。特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了一款里程超過600公里的3型車，而小鵬P7已經(jīng)超過700公里。馬薇明年將生產(chǎn)800公里級的電動汽車，這似乎是燃油汽車的完全替代。

純電動靶場已經(jīng)成為一場無休止的“軍備競賽”。

純電動汽車的定位有點錯誤。在充電問題解決之前，純電動汽車將只適合作為家中的第二輛車。為了追求更高的續(xù)航里程，一方面，電池越來越重，成本也越來越高；另一方面，追求更高的能量密度會導致潛在的安全隱患。

多少公里是合適的？BAIC董事長徐和誼在一次采訪中表示，“300公里的電池續(xù)航時間對于一輛電動汽車來說已經(jīng)足夠了。”威來汽車董事長李斌也發(fā)表了類似言論。

徐和誼發(fā)射了許多“大炮”，但這一觀點是可靠的。在他看來，300公里的范圍是一個非常經(jīng)濟合理的價值。射程為600公里的電池是300公里的兩倍長。如果不怠速運轉，蓄電池的重量會增加，這將加劇輪胎的磨損。此外，運營成本也會大大增加。

作為城市里的通勤車，300公里真的足夠了。

根據(jù)《2018年中國城市通勤研究報告》數(shù)據(jù)，在2017年國內(nèi)生產(chǎn)總值排名前十的城市中，北京的通勤距離最長，平均為13.2公里，上海和重慶分別為12.4公里和12.2公里，武漢最短，只有8.2公里

據(jù)保守估計，中國一線和二線城市居民每天平均通勤距離約為60公里，前100個縣的居民每天平均通勤距離比一線城市(約30-40公里)低36%。根據(jù)這一計算，一輛續(xù)航能力約為120公里的小型電動汽車足以滿足通勤需求。

E300系列在300公里水平上的行駛里程為——305公里，在同樣水平的微型純電動汽車領域處于領先地位，行駛成本低至每公里6美分。

E300電池的能量為30千瓦小時，E300P電池為31.9千瓦小時，充電方式多種多樣。它支持家用220伏充電，80%的電池可以在DC快速充電1小時內(nèi)充滿電。它還支持充電堆充電，以提高充電效率，還支持車對車充電，這樣就不用擔心旅行。智能保溫技術可以在充電的同時保存電池的熱量，這樣冬天的耐力就不會打折扣，動力也更強。

E300中使用的電池組已經(jīng)過16次嚴格的安全測試。動力電池完全由超高強度鋼保護，安全性極高，有效防止動力電池組受到?jīng)_擊，確保碰撞安全。

SAIC通用五菱新能源將達到20萬輛，在中國排名第一

事實上，寶駿的小型電動汽車已經(jīng)在市場上得到驗證。2019年，寶駿的新能源汽車以近5萬輛排名第三，今年4月，它仍然排名第四。

E100和E200為寶駿新能源贏得了一席之地。

這僅適用于E100和E200車型，這兩種車型集中在地區(qū)市場。"我們40%-50%的銷售額在廣西，尤其是柳州. "韓德宏說道。

換句話說，寶駿的新能源尚未正式推出。這只是對水的考驗。此外，新產(chǎn)品更強大的寶駿E300面向全國市場。它產(chǎn)生的潛力仍然相當可怕。

除了寶駿，奇瑞和長城歐拉也屬于小型電動汽車系列，這表明小型電動汽車的真正需求并不小。

“與E300和洪光MINI EV一起，SAIC通用五菱新能源預計今年銷量將超過20萬輛，成為中國新能源汽車銷售冠軍。”SAIC通用五菱銷售公司營銷總監(jiān)周琦在5月22日的一次會議上表示。