與蔚來一樣，中國電動汽車制造商小鵬汽車也開始了它的國際擴張步伐。 但與其在挪威開展一系列引人注目的活動的競爭對手不同，小鵬汽車上個月在這個斯堪的納維亞國家悄然推出。

在挪威，小鵬汽車已經(jīng)開始銷售它的 G3 SUV 和 P7 轎車。 公司發(fā)言人告訴 TechCrunch，這家中國電動汽車初創(chuàng)公司的目標是在 2022 年進入更多歐洲市場。

小鵬汽車在海外擴張方面一直保持低調(diào)，可能是因為它在等待推出其首款“國際”車型，即今天曝光的 G9 SUV。

“G9 是我們?yōu)閲H和中國市場從頭開始構(gòu)思和開發(fā)的第一款車型，將我們最先進的設計帶給全球客戶，”該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 Henry Xia 周五在汽車展上表示.

這款 SUV 是小鵬汽車的第四款量產(chǎn)車型，將率先搭載小鵬汽車最新的高級駕駛輔助系統(tǒng)。正如小鵬汽車上個月在其技術所解釋的那樣，名為 Xpilot 4.0 的 ADAS 專為城市駕駛而打造。將 Xpilot 4.0 融入乘用車是一項雄心勃勃的工作，因為該版本旨在協(xié)助從“車輛啟動到停車”的任何事情，向全自動駕駛邁出一大步。

Xpilot 4.0 的計算能力來自于兩個 Nvidia Orin-X 片上系統(tǒng)單元。它的硬件包括相機、激光雷達、毫米波雷達和 3D 視覺感知網(wǎng)絡的組合。

換句話說，G9 將與其傳感器分層。但小鵬試圖讓它們不顯眼。例如，它的雙激光雷達單元已集成到大燈中。傳統(tǒng)上，激光雷達對于批量生產(chǎn)的汽車來說過于昂貴，但小鵬和其他行業(yè)參與者正在努力使傳感技術能夠負擔得起。

據(jù)知情人士透露，G9 要到 2022 年第三季度才會在中國推出，因此歐洲客戶可能要到 2023年才能試用這款 SUV。

與此同時，小鵬汽車在其高度自主的乘用車準備在國際上出貨之前還有很多工作要做。它需要在其目標市場建立充電網(wǎng)絡，這個過程很容易受到 COVID 中斷的影響。 Xpilot 還依賴于高清地圖，因此這家中國公司可能需要與當?shù)貙Ш教峁┥毯献鳌?/span>

小鵬汽車也可能會被地方政府質(zhì)疑其智能汽車的安全性。 世界各國政府對汽車自動駕駛的態(tài)度各不相同，涉及特斯拉 ADAS 的碰撞事件只會增加他們對該技術準備情況的懷疑。

小鵬在這方面做了一些準備。 例如，在讓他們激活 Xpilot 之前，它將測試駕駛員并給他們一個安全分數(shù)。 其車輛的內(nèi)置監(jiān)控系統(tǒng)還將繼續(xù)審查司機，如果確定司機不負責任，可能會撤銷 Xpilot 訪問權限。