中國市場是一個巨大的漩渦，可以綻放出彩，也可以沒收而去，躊躇滿志在全球最大市場任職中國三年后，大眾汽車中國CEO馮思翰，確認明年離職，所有光環一抹而去。

中國電動車市場太火爆了，而過去的10個月，中國銷售了210多萬輛電動車，乘用車占比13%，以無情的氣魄碾碎了10%這個分界線。去年這個比例還不到6%，特斯拉，蔚小理品牌深入民心，而宏光MINI成偉現象級產品。

中國電動車市場對于老品牌太無情了，今年前10個月，大眾汽車集團當家花旦ID系列電動車型，在中國的銷量約為4.7萬輛。這與大眾ID系列在歐洲截至9月底21萬輛相比，實在相去甚遠，大眾可能沒有想到最新的車型，居然在中國也是滑鐵盧，而歐洲銷冠id3剛剛上市，在虎狼之師的中國漩渦，是否能扭轉乾坤很難說。

電動汽車是不是不再是他們熟悉汽車？而消費者心中的汽車品牌也不再是以前的品牌了？想到豐田汽車還在劇烈的抱怨日本在電動汽車政策方面過于激進，，難道汽車老大們真的集體變老了？全球叱咤風云百年，汽車品牌正在老化，他們正在集體變成汽車界的IBM。