就在上周拜登正式入駐白宮以來，這位新上任的美國總統便向新能源汽車產業投下了橄欖枝。拜登在就職演說期間，下令相關政府機構重新審視當前美國車輛的燃油效率標準，這也意味著作為全球最大碳排放國家的美國也開始考慮碳中和了。

很快，在華盛頓當地時間本周一（1月26日），拜登在“購買美國”行政法令上更是提出計劃稱，將新購電動汽車替代目前美國聯邦政府所使用全部車輛。對此，拜登說道：“聯邦政府擁有著龐大的車隊，我們將使用美國工人在美國本土制造的清潔電動車取代這些老舊車型?！?/span>

根據美國總務管理局（General Services Administration）的數據顯示，截至2019年，美國政府擁有64.5萬輛汽車，其中，有約224,000輛為乘用車，約412,500輛是卡車（包含272,000輛輕型卡車，102,000輛中型卡車和39,000輛重型卡車），以及8,000輛公共汽車和救護車。

這些車輛在2019年共行駛了45億英里，消耗3.75億加侖的汽油和柴油。GSA表示，美國政府2019年在聯邦車輛使用成本上就花費了超過44億美元，同時，GSA還表示，截至2020年7月美國政府車輛中只有3,215輛是電動汽車。

不過，白宮方面沒有立即回答拜登計劃在多長時間內更換現有車輛的問題，有消息稱，此項法令可能需要花費200億美元甚至更多。而拜登政府在如何定義“美國制造”新能源汽車上也給出了范圍，即使采用國外零部件供應商的，只要在美國本土生產制造的新能源汽車都屬于“美國制造”的范疇。

在競選期間，拜登誓言“做出一項重大的聯邦承諾，為聯邦、州等行政區位的郵政和城市服務車輛換購清潔燃料車輛?！彼€誓言在“美國汽車工業，國內汽車供應鏈和汽車基礎設施，從零件到材料再到電動汽車充電站”中創造100萬個新工作。拜登支持新能源汽車換購政策，即用更新的電動汽車代替饒有汽車，并鼓勵制造商建造或改組工廠以組裝電動汽車和零件。

對此，有外媒分析稱，該項法令是刺激美國制造業的重大舉措，尤其是汽車產業。然而需要注意的是，目前拜登政府并無具體時間表和政府支出預算，具體法令執行細則還需要看下一步計劃。