快起步:隨著現今人們環保意識的提高和政府的大力扶持,原來對于人們只是一種概念的新能源汽車開始出現在大街小巷.小編身邊的朋友就有很多正在猶豫要不要購買新能源汽車.從目前的形式來看,新能源汽車發展的形式越來越好,勢必會成為今后的主流,而且越來越多的汽車廠家也開創了自己的車型.但是在新能源汽車發展的方向上,不同的汽車廠家都有著不同的側重,換句話說就是如何能讓新能源汽車的性能趕上或者超過現行的燃油車.

當今制約新能源汽車發展的因素大概包括電池的使用時間和充電時間,還有行駛里程.換電、增程、氫燃料，這三種方案的目的性都很清楚，就是解決里程焦慮和充電難題，它們的能源續入更快、效率更高。換另一個角度，這三種方案的根本是讓電的產生更方便，也就是說，它們不相信電池性能、充電方案和充電速度會有根本的改變，至少不相信短期內可以改變。

特斯拉之前也選擇過換電的方案,到后來選擇了放棄,選擇了超級充電樁和純電,這也是一個方向,小編在這里不加評論,誰讓特斯拉是小編最為看好的新能源汽車.在國內,北汽新能源發布了《北汽新能源擎天柱計劃》,該計劃意在到2020年共投資100億元人民幣，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5兆千瓦。具體的實施到目前為止還沒有看到行動,但是蔚來已經在深圳南山區設立了首座換電站,不過還沒具體使用,根據蔚來的計劃，換電的費用方面，購買了能量無憂包的用戶每月至多有 15 次的一鍵加電服務，如果是按月購買則每月需要付費 980 元，如果是按年付費則每年需付費 10800 元，需要注意的是，每月 15 次一鍵加電服務僅限當月有效，下月重新計算，不進行累計的；而單次一鍵加電服務的費用是 180 元。另外，到 2020 年蔚來將在全國建設超過 1100 座換電站，投放超過 1200 輛移動充電車。

設立換電站有著比充電樁更多的優勢,換電過程變得簡單又快速，換電一次僅需 3 分鐘時間，這也就保證了換電的高效性，無需長時間等待，這和燃油車去加油站加滿油所花的時間差不多。

雖然換電站可以節省新能源車主的時間,提供更大的便利,同時也更容易打開市場.但是其中你也存在著不同的問題,比如在換電池時用新電池換了舊電池怎么處理,經常換電螺絲松動了怎么半,這一切都是需要優化和處理了.

總之,隨著換電技術的不斷發展,肯定能夠成為生活中不可缺少的一種方式.還是更期待蔚來車輛交付之后，對于車輛換電服務的真實體驗。