近日，通用汽車發(fā)布了三季度財報，公司當季實現(xiàn)營業(yè)收入約441.31億美元，同比增長5.35%。歸屬于普通股東凈利潤為30.38億美元，同比下降7.32%。

對于三季度利潤下滑，通用汽車方面表示，部分原因是受到美國汽車工人聯(lián)會（UAW）罷工帶來的影響。按照通用汽車方面的預計，每罷工一周公司就可能多損失2億美元。值得注意的是，由于汽車工人罷工帶來的不確定性，通用汽車撤回了全年的利潤預測，此前該公司預計2023年息稅前利潤將達到120億美元至140億美元。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉還表示，由于UAW罷工影響了營收和利潤，該公司將放緩其電動汽車戰(zhàn)略，將利潤目標放在銷量目標之前。瑪麗·博拉在財報會議上表示，公司樂觀預計將很快與工會達成協(xié)議。實際上，10月26日，通用汽車公司和Stellantis與UAW進行了密集談判，以求結(jié)束長達六周的罷工。

通用汽車在財報中重申，計劃2025年在美國和中國兩大市場的電動車產(chǎn)量分別達100萬輛的目標并未改變。但是，通用汽車想實現(xiàn)這一計劃難度不小。

從終端銷量上來看，通用汽車三季度全球銷量約161.9萬輛，其中，美國市場售出67.43萬輛車，同比增長21%。中國市場的表現(xiàn)相對低迷。

“中國市場對其全球增長戰(zhàn)略很重要，正在采用多品牌戰(zhàn)略。在未來幾年中，通用汽車計劃利用全球架構(gòu)，增加別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國的產(chǎn)品數(shù)量，并繼續(xù)在寶駿和五菱本土品牌下發(fā)展業(yè)務(wù)，同時加快各品牌電動汽車在中國的開發(fā)和推出。”通用汽車方面在財報中強調(diào)未來還會持續(xù)在中國市場推進電動車的落地。

一直以來，通用汽車在電動化轉(zhuǎn)型方面都對外傳遞著積極的態(tài)度，也曾宣布豪擲350億美元投資于電動化、智能化領(lǐng)域。除了自己加大研發(fā)之外，通用汽車還在一年半之前與本田汽車宣布共同開發(fā)成本低于3萬美元的電動汽車，并計劃在2027年推出。但在10月26日，兩者共同證實將放棄這一計劃，原因是市場需求低于預期且市場環(huán)境不斷變化。

通用汽車發(fā)言人達里爾·哈里森表示，兩家公司之間的其他合作關(guān)系仍在繼續(xù)，包括通用汽車為本田生產(chǎn)2024款Prologue EV純電SUV的協(xié)議。兩家公司還在氫燃料電池和自動駕駛汽車方面建立了合作關(guān)系。

瑪麗·巴拉解釋稱，通用汽車正在調(diào)整電動車戰(zhàn)略，此前對入門級市場的推動嘗試將不再成為通用汽車的未來目標。通用汽車目前的主要精力將聚焦在降低未來車輛生產(chǎn)成本上。放緩電動車生產(chǎn)，則有助于保護市場定價。盡管目前通用汽車在電動化領(lǐng)域的表現(xiàn)仍在爬坡之中，但公司2025年實現(xiàn)電動車盈利的目標仍未改變。

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