里程焦慮和零零散散的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施并不是電動(dòng)汽車(chē)（EV）采用率相對(duì)較慢的唯一原因，電動(dòng)汽車(chē)電池相關(guān)問(wèn)題如充電時(shí)間太長(zhǎng)也經(jīng)常讓消費(fèi)者望而卻步。然而，由一家新創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新電池可能是汽車(chē)行業(yè)需要的突破，以說(shuō)服消費(fèi)者電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)優(yōu)于高油耗的同類產(chǎn)品。

電池是消費(fèi)者采用電動(dòng)汽車(chē)的障礙

如今，潛在買(mǎi)家考慮的不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)一次充電可以行駛多遠(yuǎn)。駕駛員想知道他們可以快速為電動(dòng)汽車(chē)充電。您可以在幾分鐘內(nèi)加滿汽車(chē)的油箱。因此，在消費(fèi)者重視快速實(shí)現(xiàn)的時(shí)代，許多人希望他們的電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間不超過(guò)汽油動(dòng)力充電時(shí)間。

不幸的是，使用快速充電系統(tǒng)，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)只能在 20 分鐘內(nèi)充電到其容量的一小部分（通常高達(dá) 80%）。雖然大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)可以使用家庭充電系統(tǒng)在一夜之間為他們的車(chē)輛充滿電，但很高興知道，如果您忘記或出現(xiàn)問(wèn)題，您可以在旅途中快速將電動(dòng)汽車(chē)充滿電。

然而，可以更快地充電的電動(dòng)汽車(chē)電池通常有一個(gè)警告：工作時(shí)間更短。電動(dòng)汽車(chē)電池在需要更換之前通?？沙掷m(xù)充電 500 到 3，000 次。充電速度更快的電池通常位于該范圍的下端。

潛在的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家已經(jīng)被更高的前期價(jià)格所推遲，并想知道廣告中的續(xù)航里程是否足以防止他們陷入困境，他們也可能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)充電時(shí)間或長(zhǎng)期擁有成本因頻繁的電池更換成本而膨脹而猶豫不決。但是，新電池可能會(huì)改變這一點(diǎn)。

Adden Energy 的新電池技術(shù)

關(guān)于新作品中強(qiáng)調(diào)下一代電池技術(shù)的好處，該技術(shù)可能會(huì)徹底改變電動(dòng)汽車(chē)的加油操作。電池只需三分鐘即可充電。但與傳統(tǒng)電池不同的是，這些新電池還可以充電 10，000 次以上。Adden 聲稱其電池在電動(dòng)汽車(chē)中可以使用長(zhǎng)達(dá) 20 年，而汽油動(dòng)力汽車(chē)電池的標(biāo)準(zhǔn)使用時(shí)間為三到六年。

與使用的標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池不同，Adden Energy 的鋰離子電池是固態(tài)的。在鋰離子電池中，采用具有凝膠狀稠度的電解質(zhì)層，可將離子從一端傳遞到另一端。然而，在此過(guò)程中，一些離子可能會(huì)在一端積聚成稱為樹(shù)突的結(jié)構(gòu)。當(dāng)枝晶變得足夠大以到達(dá)另一端時(shí)，會(huì)發(fā)生短路，必須更換電池。

Adden 使用固體電解質(zhì)層，既可以提高離子傳輸?shù)乃俣龋挚梢詼p緩枝晶的形成速度。這種方法并不能解決固態(tài)電池存在的所有問(wèn)題：熱管理、材料耐久性和離子流調(diào)節(jié)。然而，Adden 似乎已經(jīng)通過(guò)其他工程創(chuàng)新克服了這些問(wèn)題，該公司尚未完全公開(kāi)。

電動(dòng)汽車(chē)電池是唯一的挑戰(zhàn)嗎？

雖然 Adden 仍在將其電池推向市場(chǎng)，但這是朝著更大程度采用電動(dòng)汽車(chē)邁出的有希望的一步。不過(guò)，這并不是必須解決的唯一挑戰(zhàn)。許多消費(fèi)者仍然擔(dān)心里程焦慮，盡管有很多關(guān)于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施新投資的頭條新聞。事實(shí)是，一個(gè)充電樁上線需要一段時(shí)間，消費(fèi)者也需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能意識(shí)到他們所在地區(qū)已經(jīng)有足夠多的充電樁進(jìn)網(wǎng)以平息他們的恐懼。

即使是那些準(zhǔn)備冒險(xiǎn)的人，無(wú)論是否熟悉品牌，也可能發(fā)現(xiàn)很難在地段找到合適的電動(dòng)汽車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)一直依賴半導(dǎo)體，電動(dòng)汽車(chē)更是如此。汽車(chē)制造商仍在努力應(yīng)對(duì)全球芯片短缺和其他供應(yīng)鏈問(wèn)題，這些問(wèn)題使許多汽車(chē)制造商難以滿足需求。因此，雖然電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者的需求開(kāi)始加速，但我們距離他們成為我們道路上的主導(dǎo)車(chē)輛還有很長(zhǎng)的路要走。