快起步新能源汽車資訊 臨近年底往往是各大4S店沖銷之時，我們卻在不少車場看到車輛積壓落滿灰塵，而另一面許多顧客加價提車一車難求的狀況。

在北汽眾泰4S店里，新能源汽車一輛輛堆著賣不出去。據銷售人員說：這些新能源汽車就在最開始的時候賣了一批作為共享汽車，但是之后都沒人買了。現在他們都給這些車輛都掛上了牌照，就指望能低價賣出去，回籠一些資金。據員工說這些車官方給出的指導價是5.89萬，現在已經降到3萬還送上牌了都沒人購買，再降下去成本都快收不回來了。

進入2018年新補貼政策出臺，低速車不再享受之前的補貼額度，將補貼續航里程提高，包含眾泰、知豆在內低速車車型進入寒冬。受此影響，4S店針對車型做降價處理，許多車輛積壓在廠房落滿灰塵。

而另一方面，主推中高端車型車企在2018年初陸續將車型進行續航提升，如比亞迪唐、比亞迪宋，得益于補貼政策比亞迪新一代唐在全國面臨一車難求場景，許多用戶咨詢訂車遇阻，萬人等車盛況空前。

當然造成低速車萎靡的不僅是補貼，2018年開始造車企業雨后春筍般涌現，包含威馬、蔚來、小鵬、哪吒等等新興造車企業推出車型配置更高、造型更時尚，迅速搶占瓜分新能源汽車市場，能源出行的藍圖從一家獨大群蟲分食物逐漸發展為群雄逐鹿，新的市場下以新能源為口號的低俗、低配、低投資車型被淘汰。

同樣，在2018年比亞迪將元360這枚原子彈投入到低價市場，引起低價新能源圈喧囂。5月27日，比亞迪旗下純電動小型SUV——比亞迪元EV360正式上市，按照國地補1：0.5地區扣除國家補貼、地方補貼等，新車補貼后的售價為7.99-9.99萬元，打破此前十萬元級別下低俗占領的格局，后續奇瑞瑞虎3xe推出將低速車生存空間逼于窘迫局面。

從新能源汽車發展來看，比亞迪、榮威、江淮、奇瑞等傳統車企領頭新興科技企業蔚來、小鵬加持的陣容將帶領新能源汽車走向下一個時代，低速車的盛行已是夕日羅馬，但我們不希望低速車廠商至此折戟沙場，新能源汽車的發展離不開他們的貢獻，而以后的時代，也期待著低速車的成長。