快起步新能源汽車資訊 近日多個車企公布了3月份銷量，19年3月乘用車市場零售達到174.0萬臺，同比下降12.1%，相對18年4季度以來的同比降幅，近幾個月呈現逐步回升的較好態勢。3月環比2月增速48.2%是近期最強的，體現春節因素的擾動較大。19年1-3月的全國乘用車市場累計零售507.8萬臺，零售同比累計下降10.5%。

比亞迪公布了2019年3月最新產銷快報，其該月累計銷量為46,825輛，相比去年同期43,166 輛的銷量增長了8.47%。同時，2019年一季度比亞迪累計銷量為117,578輛，同比去年同期的111,777輛增長了5.19%。

比亞迪新能源乘用車共計29222臺，其中純電動汽車21308臺，插電式混動7914臺，純電動車型銷量可觀；從燃油車型中的MPV一欄不難看出，宋MAX銷量有所回升，達7551臺。

吉利新能源和電氣化車型共計銷售8122臺，注意，這里的銷量包含了不能上綠牌的非插電混動。根據文件中“帝豪EV和GSe占70%”，吉利3月新能源汽車銷量大概在五六千臺，具體數據以乘聯會為準。

3月26日的2019年新能源補貼政策正式發布，新能源補貼政策實現了從補貼推動轉向市場選擇的動力轉換趨勢，補貼政策變化基本符合近期預期。

在中美貿易談判尚未完成的背景下，中國新能源車補貼調整政策推出是很好的事情。今年的新能源補貼發布時機很好，補貼政策延續期多1個半月，19年補貼調整的過渡期少一個月，這樣的政策的補貼時間段安排是重大的利好拉動，對車市的新能源車增長帶來很好的增量效果。

在中國與美國類似的補貼退坡政策的影響下，美國新能源車的1季度銷量同比增速11%相對較差，而2019年中國的新能源車發展好于預期。按照2018年新能源車120萬臺基礎，原預測2019年新能源車160萬臺，1季度已經乘用車增量13.7萬臺，目前應調增10萬臺乘用車增量，目前預測2019年的新能源汽車銷量170萬臺。