據歐盟中國商會、中國汽車報消息，當地時間9月13日上午，歐盟委員會主席馮德萊恩在法國斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演講時，宣布對中國電動汽車發起反補貼調查。這種隨意動用單邊經貿工具阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本的做法，實屬貿易“砌墻”行為。

資料圖。中國經濟網 王婉瑩 攝

中國電動汽車及上下游產業鏈企業通過不斷創新，為消費者提供性價比高、可滿足不同范圍需求的電動汽車，受到包括歐洲在內的全球消費者歡迎。這種優勢不是憑借所謂巨額補貼而形成的，而是來自于中國本土市場競爭而形成的創新動能和產業勢能。

更要看到，中國電動汽車產業鏈與歐洲乃至全球汽車產業鏈具有良好合作關系，每一輛電動汽車背后都凝聚全球大大小小數以萬計供應商的努力。歐盟應客觀看待中國電動汽車產業發展對全球汽車產業轉型升級和綠色發展，致力于全球碳中和愿景實現的重要推動作用。如果僅因產品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾。

車企出海，既有風景，也有風浪。歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查也給我們敲響了預警，“想到別人的花園里種菜并不容易”。如何跨越西方世界豎起的各種貿易壁壘，化解海外消費者對“中國制造”的成見，這是換道超車之后，渴望走向世界、擁抱星辰大海的中國車企遇到的新課題，也是必答題。答好這道題，既考驗實力，也需要智慧。

轉自：經濟日報新聞客戶端（記者 楊忠陽），原標題《對中國電動汽車“砌墻”不可取》