近日，國(guó)家發(fā)展改革委、司法部以及工信部先后通過(guò)文件或會(huì)議的形式對(duì)外釋放信息，將積極推動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車(chē)輛電動(dòng)化水平提高。

行業(yè)專(zhuān)家、新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)接受上證報(bào)記者采訪時(shí)認(rèn)為，新能源車(chē)推廣最初就是從公共領(lǐng)域起步的，近期電動(dòng)化推廣有望進(jìn)一步提速。此外，經(jīng)過(guò)數(shù)年的布局，部分企業(yè)已在等待新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇。

公共領(lǐng)域用車(chē)電動(dòng)化有望再提速

國(guó)家發(fā)展改革委和司法部于3月17日聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見(jiàn)》，提出要建立完善新能源汽車(chē)等綠色產(chǎn)品的推廣機(jī)制，還鼓勵(lì)公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和更新車(chē)輛采用新能源和清潔能源汽車(chē)。

就在同一日，工信部裝備工業(yè)一司透露，下一步擬會(huì)同相關(guān)部門(mén)，組織行業(yè)力量開(kāi)展推動(dòng)公共領(lǐng)域用車(chē)電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃編制工作，積極推動(dòng)公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車(chē)輛電動(dòng)化水平提高。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，推動(dòng)公共領(lǐng)域用車(chē)電動(dòng)化的政策方向在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等多項(xiàng)重要文件中早已得到明確。現(xiàn)在，相關(guān)部門(mén)計(jì)劃制定更細(xì)化的、更具操作性的文件是推動(dòng)政策的有效落實(shí)。

“受疫情影響，包括新能源車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)下滑嚴(yán)重，預(yù)計(jì)這一部分損失很難通過(guò)后面的報(bào)復(fù)性消費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)。”物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室高級(jí)研究員耿威對(duì)上證報(bào)記者表示，此時(shí)通過(guò)政策引導(dǎo)推動(dòng)公共領(lǐng)域用車(chē)電動(dòng)化提速，對(duì)于發(fā)展新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⑵鸬椒e極的作用。

“在政策推動(dòng)和市場(chǎng)牽引下，新能源物流車(chē)的推廣應(yīng)用程度有望邁上一個(gè)新的臺(tái)階。”傳化智聯(lián)全資子公司傳化慧聯(lián)總經(jīng)理?xiàng)顤|向上證報(bào)記者透露，2020年6月底，首批22個(gè)綠色貨運(yùn)配送示范城市將到驗(yàn)收期，綠色貨運(yùn)城市群的崛起，必將推動(dòng)新一輪新能源利好政策出臺(tái)，新能源物流車(chē)的市場(chǎng)接受度將大大提升。

多數(shù)物流企業(yè)對(duì)電動(dòng)化持觀望態(tài)度

相關(guān)專(zhuān)家對(duì)上證報(bào)記者進(jìn)一步介紹，公共領(lǐng)域用車(chē)中，目前公交、環(huán)衛(wèi)車(chē)新能源化的占比較高，這部分車(chē)輛基本都沒(méi)有到達(dá)壽命周期，未來(lái)電動(dòng)化加速或向更為市場(chǎng)化的出租、通勤、物流快遞領(lǐng)域推動(dòng)。

“目前電動(dòng)車(chē)在物流用車(chē)中的占比很低，在使用率較高的快遞行業(yè)也不到十分之一。”耿威表示，此前的多項(xiàng)推廣政策基本偏向生產(chǎn)端，物流車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)通常延續(xù)了“一款車(chē)型包打天下”的燃油車(chē)設(shè)計(jì)思路，產(chǎn)品以及車(chē)輛搭載的電池性能與物流行業(yè)實(shí)際需求存在錯(cuò)配。多數(shù)物流企業(yè)對(duì)于電動(dòng)化還是持觀望的心態(tài)。解決了具體行業(yè)的痛點(diǎn)，推廣才能更順暢。不過(guò)，此次工信部裝備工業(yè)一司會(huì)議已提出將深入研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車(chē)型電動(dòng)化的目標(biāo)、方式及政策措施。

上證報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，盡管物流行業(yè)電動(dòng)化尚在邊走邊探索的階段，不少企業(yè)還是提前進(jìn)行了布局。菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧、順豐等知名企業(yè)都從2018年前后就開(kāi)始大規(guī)模更換純電動(dòng)物流車(chē)，同時(shí)推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等物流技術(shù)與車(chē)輛結(jié)合，打造智慧新能源物流車(chē)。

楊東告訴上證報(bào)記者，在市場(chǎng)仍對(duì)新能源物流車(chē)存疑的情況下，車(chē)輛租賃為主的運(yùn)營(yíng)模式成為新能源物流車(chē)推廣的最佳解決方案，也是客戶共享新能源成果的必由之路。

東北證券研報(bào)認(rèn)為，推動(dòng)城市公共交通工具、城市物流配送等車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、新能源化和清潔化，將長(zhǎng)期利好新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。