29年前的一個盛夏，一位八旬老人正在寫一封信，他在信里提出這么一個建議：我國汽車工業應跳過汽油柴油的階段，直接進入減少環境污染的新能源階段。我們絕不可再等待，要立即制定蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上。然后寫上落款：錢學森，1992年8月22日。

時過境遷，距離當年錢老寫這封信已經過去了29年，現在又是財政補貼、又是專用牌照，對于電動汽車的政策傾斜相當大，在這個早就被傳統汽油汽車耕耘了上百年的汽車市場，新能源汽車可以說是趨勢，是未來?？梢婂X老的偉大和其前瞻性。

發展新能源汽車這么關鍵嗎？和能源安全有關嗎？

今天，我們就來看看中國能源現狀。

石油是現代工業的血液這句話大家肯定都聽過，因為石油的容積小、易運輸。提煉出的燃料能量密度高等等優點，可以說無論你是天上飛的、水里游的、地上跑的，都離不開石油。

除此之外，石油還是一個罕見的能夠吃干榨盡的工業原料。它不僅是動力的來源，還能制造口罩、化肥農藥、制藥、食品等等。

總的來說，全世界有90%的有機產品都源自于石油，做燃料，只是它最簡單的一項用處了。

因此，石油不僅是大國之間爭奪的核心，也是大國之間博弈的籌碼，早在十幾年前，各大媒體報紙都在說，地球上的石油儲量只夠全人類用50年了，直到今天，石油依舊還夠我們使用50年，這并不是我們用油少了，而是因為我們這些年發現的似乎比我們用掉的還要多。

而且隨著開采和勘探技術的不斷進步，全球的可用石油儲量很可能會長期處在夠人類使用50年的狀況。

那么具體到中國的情況呢？

目前我國石油的資源量大約為1085億噸，其中探明儲量大約398億噸。

我國18年全年的石油消費量大約為6.25億噸。

這樣看來我們國家的石油還挺充足的。

畢竟按照這個消費量和探明儲量來算，咱們至少還可以用60年，但是實際情況呢？

在估算一個國家石油資源豐富度時，還要考慮一個因素，就是石油的開采成本。

雖然我國目前探明儲量挺多的，但是由于我國非常規油氣資源例如致密油、頁巖油等占比過高，開采難度較大，在當前的開采技術下，成本很難控制。

根據數據顯示，2019年我國可開采的石油儲量僅僅只有36億噸。

就算把這些開采完，那我們國家也只能夠用5年。

而且近幾年，我國的石油開采量也在逐漸降低，但是石油消費量卻在逐年上升。

19年，我們一共進口了5億多噸原油，石油對外依存度已經達到了70.8%，這也讓中國成為了世界上最大的原油進口國。

其中進口的石油中，又有七成都被用于提煉成汽油、柴油燒了，對外依存度這么高，那么我國家進口的石油安全嗎？

通常認為，當能源對外依存度超過50%，就不健康了。而如今的形勢對于中國更甚，2018年11月，隨著美國頁巖油革命的啟動。

美國的石油產量成功超過沙特阿拉伯與俄羅斯，成為世界第一大石油生產國。并且根據國際能源署IEA預測，美國將于2024年石油出口量超越俄羅斯，接近沙特阿拉伯，成為能夠擁有國際油價左右權的國家。

石油作為世界上規模最大的大宗商品，它的價格波動對我國影響巨大，僅18年的石油進口金額就有1.58萬億人民幣，國際油價的增長不僅會提高交通運輸的成本，還會引起由成本推動的通貨膨脹，降低我們的消費水平。

根據國際貨幣基金組織IMF的測算，國際石油價格每上漲10美元一桶，亞洲的經濟增速都將下降0.8%。

除了石油價格的風險外，石油供應對我們來說也是一個挑戰，當然我國深知不能把雞蛋放在同一個籃子里的道理，所以咱們國家的石油來源也是很分散。

2018年我國原油供應國的前十位中，俄羅斯、伊朗、委內瑞拉都是美國的制裁對象，巴西又與美國關系密切，接近一半的石油來源都存在不穩定因素，還有，中國在17年以前就開始建設起了國家石油儲備項目，目前共建成9個儲備基地，總儲備容量達到了3773萬立方米，與此同時，中國戰略石油儲備三期工程正在規劃中，屆時，中國的儲備總規模將達到100天左右的石油凈進口量，將國家的石油儲備能力提升到8500萬噸，相當于90天的石油凈進口量。

這也是IEA（國際能源署）規定的戰略石油儲備能力的“達標線”。雖然如此，對比其他國家來說還是比較少。

日本的戰略石油儲備總量是我們的1.8倍，美國是我們的4倍。

所以我們國家這么努力地推廣新能源，和石油資源短缺多少還是有些關系的。

ok，有些好學又好問的同學發現了一個問題。

因為現在火力發電占比為70%。那么我們如果不用油，用電的話，那不就是要大量消耗煤炭資源了嗎？

目前來說，確實是這樣的。

但是根據數據顯示，我們現在并不缺煤。

僅2019年，中國的煤炭產量就達到了38.46億噸，占全球產量的47.3%，而且除了火力發電外，咱們水電、核電、風電、太陽能發電的占比也在逐年上升。

到2025年左右，我們國家可再生能源發電機占比將會達到50%以上。

除了中國，世界上很多國家也在主動放棄燃油汽車，或許在數十年后，汽車的燃油時代會終結。

而在傳統汽車基礎薄弱的我們，也很有可能在這一次變革的浪潮中實現彎道超車。

回過頭看，不得不再為錢學森先生的高瞻遠矚而點贊！