知識(shí)點(diǎn)1：電動(dòng)車的性能和行駛品質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過燃料動(dòng)力車，這是不爭的事實(shí)。由于燃料車所裝備的內(nèi)燃式熱機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生高溫、振動(dòng)和明顯的噪音，這是依靠「熱能轉(zhuǎn)換動(dòng)能」機(jī)器的通病。而且電機(jī)懸浮的轉(zhuǎn)子在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)無噪音，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生高溫烘烤的駕駛室，NVH控制可以提高一個(gè)等級(jí)。

知識(shí)點(diǎn)2：電動(dòng)機(jī)具有“恒轉(zhuǎn)矩”的特性，即在啟動(dòng)加速的瞬間就能爆發(fā)出最大扭矩，這是內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、渦扇機(jī)等機(jī)型無法做到的。因此，電動(dòng)車總會(huì)有比同類型的燃油車更好的性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)(continuouslyvariabletransmission)無級(jí)變速的超級(jí)平順；因?yàn)榕ぞ厥呛愣ú蛔兊模恍枥錾涂梢暂p松達(dá)到15000rpm高轉(zhuǎn)速，只需一個(gè)齒輪組就可以用引擎功率調(diào)整車速，自然也是平順的。

為何優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車難以普及普及？延續(xù)能力，生產(chǎn)成本！

目前電動(dòng)車最大的缺點(diǎn)是續(xù)航里程偏短，10/15萬的主流快銷車型平均續(xù)航里程僅為350公里。對(duì)那些需要長途跋涉才能到達(dá)目的地的家庭來說，這的確是一條短命的路，為什么電動(dòng)汽車很難提高續(xù)航里程？解決辦法就是制造成本太高。

“NCM”三元鋰電池是主流動(dòng)力電池的選擇，鎳，鈷，錳是其主要元素。在這些因素中，鈷金屬價(jià)格持續(xù)上漲，每kwh(度)的NCM價(jià)格上漲幅度超過1k；加上PACK封裝設(shè)計(jì)、材料和人工成本，每度NCM價(jià)格上漲幅度超過1.5k。電動(dòng)車的平均使用壽命大約為15kwh，如果想要超過500公里的使用壽命，需要80kwh左右的電池組，成本為10/12萬級(jí)。只是電池組的成本太高了，再加上電機(jī)電控系統(tǒng)，這樣的車還能指望便宜嗎？而且脫離了快銷車的價(jià)格區(qū)間，似乎沒有任何一個(gè)品牌能夠打造出暢銷車型。

雙節(jié)點(diǎn)

一：電動(dòng)汽車的重要轉(zhuǎn)型期是“2020年”！今年，我們推出了全新造型的磷酸鐵鋰電池，這種電池的體積能量密度超過了現(xiàn)階段出色的NCM，直接更換電池至少不會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程的降低。而且，“鐵電池”的制造成本很低，鐵可以用來替代貴金屬；如果預(yù)測(cè)到主流鐵電池的制造成本，高標(biāo)準(zhǔn)選擇的價(jià)格也不過是300-500元/kwh(小品牌的供應(yīng)價(jià)格可能會(huì)更低)，那會(huì)有什么影響？

此外，由于我國汽車保有量的增加，城市交通擁擠排放嚴(yán)重，新能源汽車勢(shì)在必行。但新能源汽車不僅僅是電動(dòng)車，我們國家還應(yīng)該提高技術(shù)水平，提高科技含量，發(fā)展更好的電動(dòng)車、新能源汽車，滿足人民的需求。