在推出Cruise Origin無人駕駛汽車期間，通用汽車公司的Cruise宣布過時的駕駛技術（即眾所周知的乘車共享）。

“這是人類驅動的汽油動力單人汽車的終結，也是未來的開始-超越汽車的未來，”轟鳴一聲。

Origin可以容納六名成年人，占用的空間與全尺寸轎車相同，而其78英寸高的身高仍然可以進入停車場。在內部和外部，它更像是一輛豪華的火車，而不是汽車。光滑雕刻的外部具有可打開的滑動門，而不是向外擺動，這可能會傷及自行車和踏板車騎手。內部具有兩組三個大座椅，中間有很大的腿部空間。

Cruise Origin無人駕駛電動汽車介紹-2020年1月

這是Origin沒有的最值得注意的地方。現在，它與基于Chevy Bolt EV的汽車Cruise測試的傳統乘用車模板有所不同。沒有駕駛員座椅，沒有踏板或方向盤，沒有儀表，甚至沒有刮水器或

克魯斯希望Origin在任何地方都能提供相同的一致體驗，而這種體驗將始終優于人工駕駛。

Cruise Origin無人駕駛汽車-貨運版

這種體驗將不會以任何形式提供出售-甚至不會短暫嘲弄貨物變型Cruise。“這不是您購買的產品；這是您分享的經驗，” Cruise首席執行官Dan Ammann說。

Cruise尚未準備好分享有關該體驗的信息，這些信息可能是基于訂閱或會員資格的，最初的目標用戶是那些希望獲得比乘車應用程序更高的一致性以及全電動體驗的用戶。

Cruise Automation的聯合創始人兼首席技術官Kyle Vogt表示：“當您使用老式的乘車共享應用程序時，就像擲骰子一樣。您永遠都不知道會得到什么；您可能會變得很棒司機，或者您可能會買到一輛聞起來像Doritos和Mountain Dew的緊湊型汽車。”

沃格特（Vogt）稱呼叫車“是一種輕松的出行方式”，他說郵輪乘車者每次都可以得到相同的體驗。

安曼說：“我們大多數人仍在用汽油動力汽車燃燒空氣，因為電動汽車尚不足以負擔得起或不足以進行這種轉換。”

Cruise Origin無人駕駛電動汽車介紹-2020年1月

Origin繞過了該開關的憂慮。電動汽車的推進系統與通用汽車即將推出的BEV3汽車具有“相當高的共享度”，但由于在轉向和制動等所有關鍵部件中都內置了冗余，因此可以將其設置為真正的5級無人駕駛，而無人駕駛董事會需要注意未來的道路。

它會計算行程長度和范圍，并在需要時在Cruise充電站進行充電。

這些高明的功能使Origin能夠獲得比乘車運營更高的財務優勢-利用率很高。“起源會整天整夜開車；它的生產成本比您預期的要低得多（約為遠程EV的一半）；它將持續一百萬英里；您可以共享它。” Ammann解釋說，并補充說它可以為一些人節省5,000美元。

Cruise Origin無人駕駛汽車

可以為Cruise節省資金的另一件事是，機身（主要是鋼和鋁）的設計能夠使用幾代傳感器技術，因此無需每次迭代都推出新的機隊。

除了省錢外，這還意味著更少的汽車堵塞了我們的道路，更少的汽車堆放在停車場，最終更少的汽車進入了廢品堆。

Origin距離在舊金山街道上進行首次測試大約有一年的時間，并且在此之前可能會在其他封閉環境中進行測試，但是該公司當前的第3代車輛仍在繼續收集數據，以在其中進行更流暢的操作。它大部分時間都需要塔臺連接，因此幾年內的使用目標實質上是機場班車或城市交通，因為這兩種模型都是他們最初可能會關注的模型，以實現最快速的投資回報。

克魯斯無法控制的因素將影響回報發生的速度。Ammann說，Cruise與NHTSA及其最近修訂的自動駕駛汽車框架緊密合作。一旦它把車輛送出那里，就如我們所知道的那樣，可能會被算作城市駕駛的日子。