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瑞銀稱(chēng),特斯拉將是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的公司,大眾只能排第二

2021/03/06 07:00
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以帕特里克.胡梅爾(Patrick Hummel)為首的瑞銀(UBS)分析師預(yù)測(cè),特斯拉和大眾汽車(chē)(Volkswagen)將在未來(lái)幾年成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的公司。

瑞銀3月3日周三向投資者發(fā)布的一份報(bào)告顯示,美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉和德國(guó)汽車(chē)制造商大眾正處于前進(jìn)的最佳位置,這要?dú)w根到底是軟件作用。


瑞銀稱(chēng),特斯拉將是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的公司,大眾只能排第二


根據(jù)瑞銀的預(yù)測(cè),利潤(rùn)率將是特斯拉與大眾真正不同的地方。瑞銀預(yù)計(jì),到2025年,這兩家汽車(chē)制造商將大幅領(lǐng)先。據(jù)估計(jì),到2025年,特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到230萬(wàn)輛,而大眾僅比特斯拉多出30萬(wàn)輛,銷(xiāo)量為260萬(wàn)輛。

然而,特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將是大眾汽車(chē)的近三倍,因?yàn)槿疸y同時(shí)也預(yù)測(cè)了這家由埃隆·馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)的加州電動(dòng)汽車(chē)公司在2025年的年利潤(rùn)將達(dá)到200億美元。而同期大眾可能只賺70億美元。


瑞銀稱(chēng),特斯拉將是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的公司,大眾只能排第二


據(jù)投資工具和數(shù)據(jù)提供商MarketWatch報(bào)道,瑞銀集團(tuán)(UBS)告訴投資者,通用汽車(chē)計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化,位列第三,2025年將售出80萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē),該公司預(yù)計(jì)利潤(rùn)為20億美元。

據(jù)帕特里克.胡梅爾稱(chēng),在特斯拉2025年預(yù)計(jì)200億美元的利潤(rùn)中,45%將僅來(lái)自其內(nèi)部軟件。“我們估計(jì),在200億美元的OP中,有90億美元直接與特斯拉軟件能力(主要是完全自動(dòng)駕駛)的貨幣化有關(guān)。”


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特斯拉在該領(lǐng)域的巨大領(lǐng)先并不取決于產(chǎn)量或里程評(píng)級(jí)。它的軟件比現(xiàn)有任何一家汽車(chē)公司都要強(qiáng)大得多,這也是特斯拉與眾不同之處。通過(guò)空中升級(jí)是該公司最明顯的優(yōu)勢(shì)之一,它允許車(chē)主似乎每周一次升級(jí)他們的汽車(chē),全部通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接。此外,它還可以擴(kuò)展性能評(píng)級(jí)、里程能力和自動(dòng)駕駛軟件,這是特斯拉目前主導(dǎo)的另一個(gè)領(lǐng)域。

大眾汽車(chē)也有很大的潛力,其ID系列汽車(chē)可能是這家德國(guó)公司進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的途徑。瑞銀表示:“得益于規(guī)模,大眾應(yīng)該會(huì)遙遙領(lǐng)先于所有其他傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商,但與特斯拉相比,在軟件方面的優(yōu)勢(shì)要小得多。”


瑞銀稱(chēng),特斯拉將是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最賺錢(qián)的公司,大眾只能排第二


根據(jù)瑞銀的解釋?zhuān)苍S特斯拉最大的優(yōu)勢(shì)在于它只專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)。雖然大眾等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商繼續(xù)堅(jiān)稱(chēng)他們“全力投入”電氣化,但只有特斯拉仍在生產(chǎn)面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)的名單上,而沒(méi)有將任何時(shí)間或資金投入內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)項(xiàng)目上。

與沃爾沃和通用汽車(chē)一樣,許多公司都在為最終款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型下線的具體日期排好了隊(duì),但他們等待的時(shí)間越長(zhǎng),特斯拉似乎就越能獲得優(yōu)勢(shì)。


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瑞銀表示:“包括大眾汽車(chē)在內(nèi)的所有大型全球汽車(chē)制造商都加快了軟件/數(shù)字化投資,但它們的戰(zhàn)略能否成功還有待觀察。科技公司和純電動(dòng)汽車(chē)公司更有可能成為領(lǐng)先的創(chuàng)新者。”

只有時(shí)間才能證明傳統(tǒng)汽車(chē)制造商三心二意的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是否會(huì)奏效。最終,特斯拉仍將坐上頭把交椅的位置上,直到另一家汽車(chē)公司能夠證明自己在該領(lǐng)域的價(jià)值,而這可能要等到一家傳統(tǒng)汽車(chē)公司已經(jīng)完全致力于電氣化戰(zhàn)略。

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