漢月銷過萬,小鵬p7純電動嗎.比亞迪相關負責人告訴經濟觀察網記者，漢EV有30%-40%的比例賣給了北上廣深一線城市，全部都是來自私人消費端的訂單。上述人士告訴記者，漢EV還有3萬臺的訂單未能交付，產能問題要到明年上半年才能完全解決。但僅僅依靠產品力是無法解決品牌向上的問題，近幾年比亞迪一直試圖擺脫原本的品牌形象。一方面，其通過王朝系列淡化了品牌標識，另一方面比亞迪換標其實也在暗中進行。今年1月1日，比亞迪公布了其全新車標，車標的核心依然是BYD三個字母，但去掉了橢圓形輪廓，B字母和D字母則減少了筆畫，三個字母都沒有封口。

在交互系統中，DiLink 3.0表現出了很大的潛力，車輛語音系統的控制權限被進一步挖掘，15.6英寸Pad與中控物理按鍵的組合則使得行駛中的功能調節與車上乘客的娛樂需求能夠得到充分滿足。

電池安全性方面，比亞迪保持著連續16年動力電池安全事故零記錄。車身安全也是確保新能源汽車整車安全的重要一環，漢采用高強度車身設計，其中抗拉強度1500兆帕的熱成型鋼用量超過100公斤。

實際上，電動汽車由于沒有發動機、變速箱等復雜器件，無需像燃油車那樣添加機油、機濾，在日常使用中需要進行保養的項目很少，保養費用也更低，所以用戶無需在保養方面對車輛過度關注。

動力電池的自燃隱患一直是新能源車的一大痛點。而隨著搭載全新刀片電池的漢EV下線，新能源車的安全性能將得到重新定義。