近日，濟(jì)南市《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的若干政策》正式發(fā)布，為新能源汽車的發(fā)展帶來一系列利好。從車主角度來說，能夠享受到3000元的充電補(bǔ)貼，停車半價(jià)優(yōu)惠，掛牌也有綠色通道。在濟(jì)新能源車企發(fā)布一款新型新能源汽車，政府將獎(jiǎng)勵(lì)100萬元。這些利好政策的發(fā)布，會(huì)給車主帶來哪些便利？又將如何推動(dòng)濟(jì)南新能源汽車的發(fā)展呢？

“小屏幕，大視野”，21日上午，在齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)推出的視頻直播欄目《小屏話濟(jì)南》中，山東通達(dá)紅旗車隊(duì)隊(duì)長、同時(shí)也是新能源汽車的車主姜洪國，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)評論員朱文龍一起，對此問題進(jìn)行了探討。

新能源汽車充電停車都有優(yōu)惠

“3000元的電費(fèi)補(bǔ)貼，優(yōu)惠力度很大，3000元電費(fèi)能用很長一段時(shí)間。”山東通達(dá)紅旗車隊(duì)隊(duì)長、同時(shí)也是新能源汽車的車主姜洪國介紹，自己開的是一款比亞迪的新能源汽車，從沒電到充滿大約需要53度的店，按照一度電5毛多計(jì)算，一共需要20多塊錢，如果夏天的話，帶空調(diào)能跑上300多公里，也就是說新能源汽車一公里只需要一毛多錢。

姜洪國還介紹，即使是在充電站，一公里也就一毛五六，而且充電站晚上12點(diǎn)到早晨7點(diǎn)是最便宜的時(shí)候，加上服務(wù)費(fèi)是7毛錢。不管怎么計(jì)算，新能源汽車總體來說比燃油車開起來便宜得多。

針對新能源優(yōu)惠停車的問題，齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)評論員朱文龍說，停車不管對于燃油車還是新能源汽車，都是一個(gè)很大的問題，濟(jì)南這次發(fā)布的有關(guān)新能源汽車停車費(fèi)用打五折的優(yōu)惠政策其實(shí)可是說是誠意滿滿。充電補(bǔ)貼加停車優(yōu)惠減少了不少想要購買新能源汽車的市民的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，且這種實(shí)惠是真真正正看得見的。

“新能源汽車的政策各地都有，但像濟(jì)南這樣有錢有補(bǔ)貼，降低停車費(fèi)，在其他地方是沒有的，可以看出來濟(jì)南發(fā)展新能源汽車的決心。”朱文龍認(rèn)為，濟(jì)南在這個(gè)時(shí)候發(fā)布這項(xiàng)政策其實(shí)并不意外。“濟(jì)南出臺(tái)這方面政策主要是出于兩方面的考慮，一方面是環(huán)保，空氣污染一直是懸在濟(jì)南實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的‘一把劍’，發(fā)展新能源汽車能實(shí)現(xiàn)尾氣零排放，對城市空氣質(zhì)量的改善是有一定好處的。另外一方面，從濟(jì)南未來發(fā)展的角度考慮，之所以推出這么大力度的優(yōu)惠政策，是因?yàn)樾履茉雌嚥粌H是一個(gè)交通工具，還是一個(gè)移動(dòng)智能終端，是一個(gè)數(shù)字空間，它代表的是一個(gè)新動(dòng)能，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的方向。”朱文龍認(rèn)為，濟(jì)南作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的示范區(qū)，推廣新能源汽車，其實(shí)就是提前布局。

“在這次的政策里還提出來，不光要推廣新能源汽車，還要引進(jìn)電機(jī)電控上流產(chǎn)業(yè)，整合市場資源、技術(shù)、人才，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，其實(shí)就是借著布局，來把濟(jì)南從一個(gè)汽車大市變成一個(gè)汽車強(qiáng)市，這就是濟(jì)南出臺(tái)這么多有利政策的原因。”朱文龍分析稱。

充電不方便仍是大問題

在前期的采訪中，記者也了解到，對于新能源汽車，很多市民仍舊處于觀望狀態(tài)。其中，很多人的顧慮都緣于：充電不方便、冬季電量折損。對此，作為一名新能源汽車的“老司機(jī)”，姜洪國也講述了自己在使用新能源汽車時(shí)遇到的一些問題。

“安裝充電樁的時(shí)候，第一步就需要物業(yè)先同意，但是當(dāng)時(shí)我用新能源車的時(shí)候小區(qū)物業(yè)是接手的第一例安裝申請，物業(yè)擔(dān)心沒有政策支持和安裝權(quán)限，在申請的過程中還是遇到了一些麻煩。”姜洪國坦言，自己剛開始在小區(qū)安裝充電樁的時(shí)候，確實(shí)是遇到了些麻煩，這主要是因?yàn)樾履茉雌囈褂脤ｉT的充電樁，電流相對來說會(huì)大一些，而且必須是“三相電源，六平方以上的電纜”這些都讓充電樁申請起來不是那么順利。

朱文龍認(rèn)為，充電樁作為一個(gè)新生事物，不管是老小區(qū)還是新小區(qū)，在發(fā)展初期，在規(guī)劃的時(shí)候，都沒有預(yù)留空間，而且他有一定的技術(shù)門檻，比家用電技術(shù)難度要大一些，所以說，有這方面的考慮，往往不敢輕易安裝。

除了充電樁的安裝，在后續(xù)使用新能源汽車的過程中，姜洪國還提出了一個(gè)困擾，就是關(guān)于公共充電站的配套設(shè)施問題。“像我們出租車司機(jī)，開到半路沒電了就要去公共充電站充電，一充就是一個(gè)多小時(shí)，在車?yán)锊话踩谕饷娴龋瑢?shí)在是太冷了。”

對此，朱文龍也提議，在充電站旁邊盡量做好后續(xù)的配套設(shè)施。朱文龍也從一個(gè)普通市民的角度提出了一個(gè)也是困擾很多新能源車主的問題：新能源汽車充電比較慢。“大多出新能源車主遇到的問題，一方面是充電難，一方面是充電時(shí)間長。”另外，朱文龍也認(rèn)為，公共充電站還應(yīng)該做到充電費(fèi)用的統(tǒng)一，充電價(jià)格不應(yīng)跟著地段定。

對于有些市民對新能源汽車在冬天電量和里程折損的問題，姜洪國也做出來解釋。“純電車輛跟油氣車輛不一樣的構(gòu)造，純電車輛冬天取暖時(shí)是用電，制暖，夏天是用電制冷，所以要消耗很大一部分電，所以續(xù)航肯定會(huì)減少；油氣車輛制熱是副產(chǎn)品，直接吹水箱的風(fēng)就可以。”姜洪國認(rèn)為，市民不太了解汽車構(gòu)造，所以造成誤解，了解了構(gòu)造后會(huì)覺得折損一部分續(xù)航是很正常的事。

好政策還需要進(jìn)一步落實(shí)細(xì)化

在欄目中，姜洪國還講述了自己在公共充電站為新能源汽車充電時(shí)遇到的一件尷尬事。“前段時(shí)間，我在玉函路南頭一個(gè)停車場充電的時(shí)候，兩道閘進(jìn)去充電站。出來時(shí)第一道閘很順利，第二道就要交停車費(fèi)，48分鐘收了2元。”而濟(jì)南市出臺(tái)的《關(guān)于加快推進(jìn)全市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，按照這一政策，從今年8月1號(hào)開始，全市范圍內(nèi)的各停車場在提供新能源汽車入場充換電服務(wù)期間，除收取電費(fèi)和充換電服務(wù)費(fèi)外，不得收取停車費(fèi)等任何其他費(fèi)用。

“政府出臺(tái)這個(gè)政策是善意的，體現(xiàn)了政府推廣新能源汽車的決心，落實(shí)卻還是缺少一種監(jiān)督。”朱文龍也認(rèn)為，政策落實(shí)還需進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)。

朱文龍?zhí)岢觯谠谕茝V政策的時(shí)候一方面要重視監(jiān)督，一方面要考慮一些不同主體的停車場的實(shí)際難處。“對一些私營的停車場可以適當(dāng)給予一些補(bǔ)貼，否則，會(huì)讓他們沒有推廣這種政策的積極性，所以一方面要加強(qiáng)監(jiān)督，另一方面也要考慮他們的實(shí)際難處，解決他們的難處，激發(fā)他們的積極性。”朱文龍認(rèn)為，政策的制定不能光考慮車主的利益，也要將停車場的利益考慮進(jìn)去，這樣才能雙贏。“在新發(fā)布的政策中，我們還沒有看到進(jìn)一步的解釋和細(xì)化，尚沒有的話應(yīng)該抓緊落實(shí)好。”朱文龍認(rèn)為，只有加快落實(shí)和細(xì)化，才能讓廣大車主和市民真正感受到政策的利好。

新能源汽車充電省錢、停車省錢，運(yùn)行成本較低。那為什么市民乘坐新能源汽車的時(shí)候，出租車的費(fèi)用反而要貴呢？

姜洪國解釋稱，新能源汽車省錢主要是省在充電方面，的確是一個(gè)月能省下千把塊錢，但從成本來說，車的費(fèi)用卻是提高了。“油氣兩用車可能是10萬塊錢，現(xiàn)在的純電動(dòng)車價(jià)格會(huì)提高將近一倍。油氣兩用車修一次發(fā)動(dòng)機(jī)只需要兩三千塊就能夠修好，但是新能源汽車用上幾年換電瓶的費(fèi)用就需要六七萬。”姜洪國稱，除了電瓶，新能源汽車的配件也較油車貴，光一個(gè)大燈就需要好幾千。

對此，朱文龍也認(rèn)可，并提到在新發(fā)布的政策中，還有一條涉及到研發(fā)的補(bǔ)貼，即將對獲得新能源整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，每發(fā)布1個(gè)新能源汽車整車產(chǎn)品公告，給予100萬元獎(jiǎng)勵(lì)。并認(rèn)為，政府新出臺(tái)政策推動(dòng)研發(fā)新車型的原因，也是要進(jìn)行技術(shù)的升級和更新?lián)Q代。