2019年1月4日，特斯拉公司宣布 Model 3 高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版正式在中國大陸地區開放選配。即日起消費者可以登陸特斯拉中國官網或前往特斯拉直營體驗中心進行選配和預訂。兩款車型預計在2019年3月開始交付用戶。

其中，Model 3 高性能全輪驅動版中國標準續航里程最高為595公里，起售價為人民幣560,000元；Model 3 長續航全輪驅動版中國標準續航里程最高為590公里，起售價為人民幣499,000元。

此前有媒體爆料，中國區首批Model 3將會優先交付給已是特斯拉車主的消費者，已選購并且交付第一筆預付款的準車主，最快可在2019年2月進行交付。

此次在特斯拉的官宣中，并未具體透露如何進行用戶交付，具體交付時間比此前媒體爆料推遲了一個月。不過，還是有諸多網友紛紛表示，期待特斯拉的到來。

另外，根據特斯拉公布的2018年第四季度的生產和交付最新進展中顯示，Model 3在2018第四季度銷量亮眼，交付量達到63,150輛新高，不過，特斯拉去年第四季度的交付數據僅包括了向使用現金或貸款購買中高檔配置的北美客戶進行的Model 3交付。第四季度超過四分之三的Model 3訂單來自新客戶，而不是預定客戶。

另外，特斯拉第四季度產量攀升至86,555輛，比第三季度創下的歷史最高記錄高出8%。其中包括：61,394輛Model 3，與預期相符，相較第三季度增長了15%。還包括25,161輛Model S和Model X，接近年產量約100,000輛的長期目標。

特斯拉第四季度交付量增長至90,700輛，比之前第三季度創下的歷史最高，交付量也高出8%，包括63,150輛Model 3（相較第三季度增長13%），13,500輛Model S以及14,050輛Model X。

不難看出，特斯拉的銷量已遠遠超過寶馬和雷克薩斯，寶馬在2018年最后一季度銷售了大約8萬輛，比特斯拉少了約1萬輛。然而這并不能阻止特斯拉股價持續暴跌。

有證券分析師認為，之所以會出現這樣的現象，其中一個主要原因是在2018年第四季度采取的降價措施，起到了短期提振銷量的作用，但從長期來看，將會影響其利潤率，這也是導致其股價大跌的原因。如果繼續以目前的速度交付汽車，那么降價則意味著特斯拉在2019年將損失7億美元。

那么，特斯拉在國內開啟開放選配之后，是否會扭轉目前的困局？