海獅07 DM-i的價格相較于純電版本更為親民，然而，在與長安啟源Q07和零跑C10等車型的對比中，其性價比略顯不足。更令人矚目的是，比亞迪此次推出的新車，在某種程度上對自家的唐DM-i車型構成了競爭壓力，使得唐DM-i處于一個較為尷尬的位置。

從具體配置來看，海獅07 DM-i與唐DM-i的入門版車型價格相差萬元，但在車身尺寸和軸距上相差無幾。兩者均采用1.5T插混系統，然而，唐DM-i的電池包容量和快充功率較小，其CLTC純電續航里程僅為115km，而海獅07 DM-i則達到了150km。海獅07 DM-i還配備了透明底盤、記憶泊車、主動降噪等實用功能，進一步提升了其市場競爭力。

值得注意的是，海獅07 DM-i全系標配了五代DM-i插混技術、云輦-C智能阻尼車身控制系統以及天神之眼智駕技術等比亞迪獨家技術。這些技術的加入，無疑提升了車輛的整體性能和智能化水平。然而，這些先進技術雖然全系標配，但在比亞迪龐大的車型體系中，其成本得到了有效控制。然而，需要指出的是，只有頂配車型（20.58萬元）才配備了激光雷達智駕版，而低配車型的配置則顯得相對簡單，這也引發了一些消費者對于“割韭菜”的質疑。

比亞迪在汽車市場的布局愈發成熟，通過全系標配一些關鍵技術來吸引消費者，同時以較低的入門價格作為營銷噱頭。然而，從實際配置和性能來看，低配車型與高配車型之間的差距較大，這也讓消費者在選擇時產生了一定的困惑。比亞迪的這種策略，雖然在一定程度上提升了品牌的市場占有率，但也需要在未來更加注重產品的均衡性和消費者的實際需求。