中國共產黨于1921年7月23日成立后，在反動軍閥政府的殘暴統治之下，只能處于秘密狀態，沒有公開進行活動的環境。在大革命時期，黨忙于國共合作、開展工農運動和支援北伐戰爭，沒有條件對黨的誕生進行紀念。把7月1日作為中國共產黨的誕辰紀念日，是毛澤東同志于1938年5月提出來的。當時，毛澤東在《論持久戰》一文中提出：“今年七月一日，是中國共產黨建立的十七周年紀念日”。這是中央領導同志第一次明確提出“七一”是黨的誕生紀念日。

1920年初，李大釗和陳獨秀等人開始醞釀建黨的問題。在法國留學的蔡和森則明確提出應該建立“中國共產黨”。在共產國際代表的幫助下，上海、北京、武漢、廣州、長沙、濟南等地的先進知識分子，建立了黨的早期組織。在法國和日本留學的青年學生，也成立了黨的早期組織。

1921年7月23日，中國共產黨第一次全國代表大會在上海舉行。參加會議的各地代表有：李達、李漢俊、張國燾、劉仁靜、毛澤東、何叔衡、王盡美、鄧恩銘、陳潭秋、董必武、周佛海、陳公博，包惠僧受陳獨秀派遣參加了會議。他們代表著全國50多名黨員。共產國際代表馬林和尼科爾斯基列席了會議。在會議進行過程中，突然有法租界巡捕闖進了會場，會議被迫中斷。于是，最后一天的會議，便轉到了浙江嘉興南湖的一艘游艇上舉行。經過討論，大會通過了中國共產黨的第一個綱領和決議，并選舉產生黨的領導機構——中央局。黨的一大宣告了中國共產黨的正式成立。

新能源汽車是21世紀的產物嗎？NONONO！上個世紀初已經有了！不信？帶你探尋新能源汽車悠遠的歷史。

第一階段：19世紀中期，1881年，第一輛使用鉛酸電池的電動汽車出現

燃油汽車出現之前，純電動汽車早就開始應用。1900年，歐美出售的4200輛汽車中，40%是蒸汽機車，38%是電動汽車，剩下的22%才是燃油汽車。當時燃油車還在用外燃機技術，開起來噪音大，而且冒著黑煙，對于歐洲上層消費者來講并不是首選。原來燃油車也有黑歷史！

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第二階段：20世紀初期，內燃機的發展，讓純電動汽車退出市場。

隨著發動機技術發展，啟動機的發明以及生產技術的提高，燃油車在這一階段形成了絕對的優勢。再對比電動汽車的充電的不便性，這一階段純電汽車退出了汽車市場。

（20世紀初的燃油車）

第三階段：20世紀60年代，石油危機使人們又重新重視純電動汽車

此時歐洲已經進入工業化中期，由于石油危機的出現，人們開始反思日益嚴重的環境問題，使人們重新審視純電動汽車。受到資本的推動，在那十幾年里，電動汽車的驅動技術有了較大的發展，純電動汽車受到了越來越多的關注，小型電動汽車開始占據固定的市場，如高爾夫球場代步車。

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第四階段：20世紀90年代，電池技術的滯后，使用電動汽車制造商改變發展方向

這一階段由于電池技術發展滯后，沒有重大的突破，使電動汽車制造商面臨巨大的挑戰。汽車制造商在市場壓力下，開始研發混合動力汽車，以克服電池和續航里程短的問題。

（PHEV 插電式混合動力）

（HEV 混合動力）

第五階段：二十一世紀初期，電池技術有所突破，各國開始大規模應用電動汽車

這一階段電池密度提升，電動汽車的續航水平也以每年50公里的速度提升，電機的動力表現已經不弱于一些低排量的燃油車。我國更是大力推進新能源汽車的技術發展和產品落地，截至目前我國已經成為全球新能源汽車保有量、產量最高的國家。

把熱情獻給偉大的黨，把柔情留給特別的你；把贊歌獻給敬愛的黨，把情歌留給親愛的你；把祝福送給黨的生日，把幸福留給你每一日