據路透社報道，拜登20日以視頻連線的形式“云”參觀了一座新能源汽車和電池的生產中心。拜登參觀時表示“我們有許多要追趕的地方，但未來會屬于我們。”

拜登線上參觀美國一家新能源汽車生產中心 視頻截圖

“最終，我們會成為電動巴士、汽車的最重要生產國。但目前，我們還落后中國許多。”拜登感嘆。

據科納仕咨詢（Canalys）統計，中國去年一共賣出130萬輛電動乘用車，同期美國只售出32.8萬輛。

《時代》雜志19日報道稱，目前在美國電動車還不是很普及。2020年美國成交的車輛中，僅有2%是電動的。

“如果這個比例到5%，（汽車能源轉型這件事）才算真的起步，”彭博新能源財經負責人科林·麥克拉徹（Colin McKerracher）說。

拜登心心念念的2萬億美元基建計劃中，也為美國的新能源汽車產業留出1740億美元資金。

其中包括投資150億建設50萬個公用充電樁（是美國加油站數量的4倍）；為新能源購車者提供消費返點（總計1000億美元）；將65萬輛美國政府用車、47.5萬輛校車替換成新能源等措施。

特斯拉充電樁 （圖源：Investor's Business Daily）

其中消費返點將占到大頭，預計每輛車7500美元。業內人士稱，這將彌補新能源車的價格劣勢。

路透社報道稱，在白宮推進汽車能源轉型時，中國已經主導了電動巴士市場。拜登周二參觀的工廠估計，到2025年，北美生產的巴士中有一半會是電動的。

該公司CEO對拜登表示支持。“5年后，我們想把經營規模擴大到現在的5倍，僅在組裝線上就能創造2000多個崗位。”

值得一提的是，據《華盛頓郵報》20日報道，拜登剛剛承諾到2030年“所有美國產的車將實現零排放”，但沒有透露具體如何達成。

同時，知情人士透露，拜登承諾將在2030年之前，削減美國至少50%的溫室氣體排放。

值得一提的是，美國副總統卡馬拉·哈里斯周一（19日）前往北卡羅來納州參觀了一座巴士生產中心，為新能源車生產助力。

哈里斯配合拜登 參觀電動巴士生產中心 （圖自推特）

白宮拒絕像加利福尼亞州那樣，為淘汰傳統能源汽車設定具體的時間線。

據美國汽車資訊網站Ratchet&Wrench報道，截至4月中旬，拜登的2萬億基建計劃還沒有通過眾議院，更不用說參議院，還有許多條款需要審議。

但是，與新能源車有關的內容似乎爭議不大。計劃內與新能源汽車有關的內容獲得了跨黨派的支持。

一段時間以來，將中國視為最大對手的美國政府，在各個領域主動與中國“對標”。美國國務卿布林肯19日在馬里蘭州發表關于氣候問題的演講表示，美國的可再生能源領域“已經落后中國”，“如果我們不能領導可再生能源革命，美國恐怕不能在和中國的長期戰略競爭中獲勝。”